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发表于2023-07-12 16:00:45回复0浏览 3
原理：多连杆式独立悬架的核心是利用多根连接杆来限制车轮的自由度，使车轮在垂直方向上可以自由弹跳，以吸收路面的不平顺，但在水平方向上受到约束，以保持车轮与地面的良好接触。同时，多连杆式独立悬架还可以根据同的计要求，调整车轮几何数，如倾斜、前束、后束等，优化辆的转向性和抓地力。
结构：多连杆式独立悬架的结构比较复杂，它由至少三根连接杆组成，别连接车轮和车架。其中，一根连接杆常位车轮上方或下方，称为上臂或臂，它主要承受车的垂直载荷，并控车轮倾斜。另两根连接杆常位车轮前后两侧，称为前臂或后臂，它们主要承受车的水平载荷，并控车轮前后移动。此之，还有一些殊形的多连杆式独立悬架，如E型多连杆、梯形多连杆等，它们过增加或变形连接杆来实更高级的功。
