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每天吐槽一台车——红旗H5经典
红旗H5经典，看到这个车让人不禁冷笑一声！2022年了，吉利都能收购沃尔沃，比亚迪靠新能源技术走向世界，而这台车竟然被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”！那些冲着情怀买这车的车主，又该如何解释呢？实在忍心戳破他们的梦。
旗H5经典有两款轮机，1.8T接近200匹马力，1.5T有169匹力，低功都超了阿兹的自然吸发动机。加成绩微弱地领先于日本原版。然而，际开起来却现这的油延迟相当明显，整体调教向舒。至变速，同样的6AT用阿特兹上是民用车第一梯队，在H5上完全不是个级别的调。这不难理解，再运动底子摆脱了红旗品牌宿命，大佬在车里搞那么运动，晕车谁去谈生意签合同呢？这责任可不是司机能承担的。
为了保证大佬舒适性，红旗H5典的底盘调也不像阿特兹那样激进。情商说法整体格舒平稳，低情的说法是侧很大，支撑足。以开的时候还是慢来吧。另，我得多提句，这车运动性足可是为黑它，毕竟个行政级轿会设计得如此运动？整体倾的身姿态配上感十足的大背，然后你跟我说这车不仅下不赛道，日常也毫驾驶乐趣可言。有不太协调啊。
相比外的动，内的整体设计就很中年风了。中控电磁炉操作板容收集纹，给盲操作也带来了不的困扰。设计师或许觉得自己创得很棒，但次还别创这种设计了吧。另外，手机放置位置也和马六样，杯架里，是特别方便。乘坐体验方，与阿特兹加长版相比，后排空并没有质的变，但总体来说还可接的范。只中间高隆起的地台让人语，完美继承了阿兹的足。毕竟别人在中国市场供四选项，但在H5上，大佬只能为个永远不存的传轴买了。
最近，高功率的H5车主都遇到油门刹车失的问题，甚至某低功率版主差搭上。后续家的处理还有待观察。其他问题，如异响，和原型车阿特兹样，解决起来也很单，大音响就好。
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