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每天吐槽一台车——红旗H5经典
红旗H5经典，这个车让人忍不住冷笑一声！2022年了，吉利能收购沃尔沃，比亚迪凭新能源技术走向世界，而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”！对于那些出于情怀购买这辆车的主来说，实不忍心戳破他们的。
红旗H5经典有两涡轮机，1.8T和1.5T。1.8T的马力接近200，1.5T马力为169匹，低功都超了阿兹的自然吸发动机。加成绩微弱地领先于阿特兹。然而，在实际驾驶，我们发现这辆车油门延迟相明显，整体教偏向舒适。至于变速箱，红旗H5经典采用是相同的6AT，但与阿兹相比，调水平完全不一个层次上。这也可以理解，毕竟红旗作为大佬的座驾，运调教过激进，大佬坐在上会晕车，谁去谈生意签合同呢？这个责任不司机承担。
为了证大佬的舒性，旗H5经典底盘教也像阿兹那样激进。高情的说法是整体风格适平，低商的说法是倾很，支撑不足。因此，开车时还是建议保持较为平稳的驾驶。此外，们不得不提是，这辆运动性不足并不是为了黑它。毕竟，哪辆行政级轿车会设计得如此运动？整体前的车姿态搭配动十足大溜，然后你告诉我这辆车不合上道，常驾也缺乏乐趣。多少有点不协调。
与外观动感相比，旗H5经典内饰计则显得中年风格足。控的磁炉作面板容易留下指纹，也加了盲操作难度。设计师或许为自己的创非常出色，但我们建议下次不要再采用这种设计了。此外，机的佳放置位置竟然是杯架里，是特别方便。在乘体验方面，与阿特兹加长相比，红旗H5经典的后空间并没有质性变，但总体来说还在可接受的围内。但中高高隆起的地台继承了阿兹的足，这使得旗H5经典法满足大佬需求。因为中国场，旗H5只能供前选项，而无法提供驱选项，这对于追求全面性能的佬来说可是硬伤。
近，低功版的H5车主们遇到了油刹车失灵问题，甚至有些主差搭上。我们还需要察厂对此问题的处理。此外，些异响问题和阿特兹原型类似，解决起来也比较简，只需开启音响即可。
