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每天吐槽一台车——红旗H5经典
红旗H5经典，这个车不禁让人发出一声冷笑！如今已经是2022年了，吉利汽车能够收购沃尔沃，比亚迪凭借新能源技术向世界进军，而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹"！对于那些出于怀购这辆的车主们来说，我们实在忍心戳破他们的梦。
旗H5经典备了两款涡机，1.8T和1.5T。1.8T版的马力接近200，1.5T本的力为169，高功率均超过阿特兹的自然吸气动机。加速成绩微弱地领先于阿兹。然而，实际驾驶中，我们现这辆车的门延迟相当显，整体调偏向适。至于变箱，旗H5经典采用的相同6AT，但与阿特兹相比，调教水平完全不在个层次上。这也可理解，毕竟旗作为大佬座驾，过于运动的教可会让佬晕，谁会愿意车上谈生意或签订合同呢？这是司机无法承担责任。
为了保证大佬舒适性，红旗H5典的底盘调不像阿特兹那样激进。高商的人会说整体风格舒适平稳，而低情的人则会说倾很，支撑性不足。因此，我们建议车时持相对平稳驾驶方式。对于那些喷这辆车运性不足的人来说，们并出于恶意批。毕竟，哪行政级轿车会被设计得如此运动呢？整体前倾车身姿态搭动感足的溜背，然后你告诉这辆不适合下赛道，日常驾驶缺乏驾驶乐。有让人太理解。
相较外观动感，红旗H5经典的内设计则更加年风格。中控的电磁炉操作面板易沾染指纹，同时增加盲操作的困度。计师或许认为这是常出的创设计，但我们建议下次计时避免使这种方案。此外，机放置的最位置竟然是杯架里，太方。在坐体验方面，红旗H5经典的后空间与阿特兹加长相比并没有质性改变，但总体来说仍在可接受的围内。唯一遗憾中间高隆起的地台，这完美地继承了阿特兹不足。
近，H5的低功版车主们遇到了油刹车失灵的问题，甚至有些车主点出。我们还需要关注家对此问题处理。此外，一些响问题与阿兹的原型车类似，解决起来也比较简单，只需启大音响即可。
