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最近蔚来车主去新疆的真的非常非常多，我朋友圈就不下十个了，估计和蔚来POWER Journeys丝绸之路打通有关，趁着暑期都开着蔚来的车去新疆玩了。 其他品牌的车主也是暑假、也想带着孩子家人自驾去新疆，确开电的成低呀，但是你买的车品是不只考虑了如何把车卖给你，你买后用他们都是这么说：“你安个家就好，市充电桩很多，偶尔出去服务充一够了。”你没用过车，然听他一说这么回事，有道理。 等你真正车了，就会现电是真宜，想开车去更远地方，然后就在服务区排队充电、遇到故障桩、发现池买了、块电池跑不多远。 这时候看到去新疆的路上一路都有蔚来的换站和电桩，蔚来车换咔咔分钟完事满走了，你还排队着充。有人就会说：“你这换电站这么大体积占服务的位置，只给你们车换，浪公共源。” 嗯？蔚来服务的场地是服务区白给的？ 再说疆地一些电桩峰期只限蔚来车主使用。 NIO POWER DAY上力洪总和沈博都说过：“在源不足的情况下，们首先需要足自己品牌用户。” 需要用桩的蔚来车主，蔚来花钱租的场地、蔚来花钱建的充桩、蔚来雇人日常维护充桩，服务自己的车主没毛病吧？ 这也扯到格局？ 你买的品怎么在这里花钱租的场地、花钱建的电桩、雇人常维护充电桩？也有品牌建设的电桩管什么场地、车主使用率如何，都是“仅本品车主使用”，需要扯一下格局吗？ 换思路，如果这几根电桩变成了个换站，你可能连开电来新疆都会麻烦，不过你放心，蔚来建的换站边上都会留两根电桩。 蔚来很早就呼吁各品多搞基础设施，为自己的主提更好用车体验，你觉得个品的车主用车体验最？ 对新能车来说里程焦虑就最影响用车体验的，买车觉得： 蔚来不好，有里程焦虑放心， 有箱好，没里程焦虑续命， 现去自驾为什么又不去加增程剂了？ 要电找电桩又想起蔚来？ 因为充便宜？现在白用划算还能到处跑了？电池，充功率又低，每次又要充满100%，有过电的都知道最后20%充满很慢，这样充电桩的周转率也拉低了，后面电功高电池大的需要到100%也只慢慢你。 想问下各电车主，去偏远地区自驾游，你都是什么品牌的桩充电？哪个品牌的桩又快又稳？
