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在中国汽车行业中，增程技术曾备受争议，但市场成功投票让专家和消费者观点分歧。行业观察家王华平称增程技术为中国汽车人最不看好的技术，他回忆起五六年前推广增程技术时，80%的车企反对，90%以上的中国汽车工程师嗤之以鼻。
一度，行业主流声音认为程技术就像"脱裤子放屁"，法降能耗、延长里程，无法体现电车的优势。
如说实践是验证真理唯一准，那么市场已经销量作为投票结果。仅在6月，平均售超过35万元的理想汽车销量超3万辆，成为造车势力的佼佼者。换句话说，理想汽车个月就实现约10亿元销售额，不仅市场可了程技术，就连中国品牌最攻克豪华场也对增程技术予认可。
了理想汽车之外，程技术也成为其他势力品牌的救命稻草，其效果立竿见影。
4月份，零推出增程C11，成功逆袭纯电动场。5月，零跑销超过1.2辆，6月更达到1.3辆，转了开始不景态势。其中，5月份零跑C11销量达到7121辆，增程版占比达到52%；6月销量为8900辆，程版占比为37.5%。
早2022年7月31日，吒S推出增程。2022年，哪吒累计销量超15辆，同比增长118%。截至2023年上半年，哪吒汽车销量已达到15万辆。尽管增程产品没有发挥决定性作用，但它起到了极的助攻作用，占据哪吒S销量90%以上。
推出程版之后，直没有太多存在感创维车也有起。6月份交付了3258辆汽车，同比长121.2%，环比增长190.4%，上年累计交付达到9927辆。
尽管并非每个拥有增程产品的品牌都大卖，但如今，拥有增程技术的品牌暗地里都为自己决策庆幸，而没有采用增程技术企业则在紧锣密鼓地进行调整。根据6月份销量榜单，那些采增程和纯电“两腿走”的企业的势头要比仅采纯电的企业更加劲。
