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【燃油车主看呆：电动车“漂”过积水路，水花数米高！】日前，受今年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，北方多地出现了大范围强降雨天气。 而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”模式…… 一位博主发布的视频显示，在某城市的洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成功“漂”过积水路段，引发路人和部分燃油车主的关注。视频中的动出租车已完全漂浮在水面上，仅靠轮划水驱动，可看到飞溅水花足有数米高。而靠着子的断转，这辆电动出租车断向“划”，直至通。 对此，有网友侃称，“出租船对吧？”。也有友表示，涉水驾驶电动的优势之一。 但还是有较大安全隐患 事实上，相比传统燃油车，电动车因其产品性，常在电系的设计上更加注重密封性。“电汽车密封级一般是IP67级，由不涉及进气置，理论上动汽的涉水能力比燃油要强。”科波拉汽咨询服务（岛）有限公司技术总监孙传财表示，除池、机的部防护结构，电动车在生产时已设置其他全保护装置，仪表息将会显示辆是否处于漏电或绝缘态，免车主出现电情况。 作为国际电工委员会（IEC）起草的防护等级级系，IP防护级由两个数字组成。其中第一个数字表示电器防尘、防止外侵入等级，第二数字则表示器防湿气、防水浸的密闭程度，数字大表示其防护等级高。IP67级为例，其防尘级为6级，即可完全防止物及灰尘进；防水等级达到7级，表该电在水一定时间或水压在定标下，可确保因浸水而导致损坏。 另据国家检总局发布《电汽车动力蓄电池全要求及试验方法》，其明确要求，能源动力池电芯产品满电态下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯钠溶中浸泡满两小时，而在此期间，要求池组够正常使用，不得生起火和爆炸等现。 但需要注意的，拥有强防护等级及保护程序的动汽，并意味可以证涉水驾驶安全。孙传财表示，由于水下路环境并不可控，电汽车未知面涉水行驶时，可会对置在底部的池造成刮蹭从而引危险。“如电池底部发生破损，水中杂质可能会电池部导，导致电池电芯隙过可能成发热，甚至引起燃烧爆炸。”孙传财说。 另一方，相比车辆电系，电汽车电路束及缆接的防水级别相对较，这意味，即使三电统具防水防尘功，但路线束及线缆接头可能出问题，致使动汽涉水驶面临较大全隐患。 “电动车涉水时间较短时，车辆压线部分性能或许暂时未受到水气渗入的影响，但低压路可会出更多故障。”孙传财表示，从三系统，即电池、电机、电控具体析，动汽涉水之后对其残值及后续性能的影响还比较的。（每经）
