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【燃油车主看呆：电动车“漂”过积水路，水花数米高！】日前，受今年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，北方多地出现了大范围强降雨天气。 而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”模式…… 一位博主发布的视频显示，在某城市的洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成功“漂”过积水路段，引发路人和部分燃油车主的关注。视频中的动出租车已完全漂浮在水面上，仅靠轮划水驱动，可看到飞溅水花足有数米高。而靠着子的断转，这辆电动出租车断向“划”，直至通。 对此，有网友侃称，“出租船对吧？”。也有友表示，涉水驾驶电动的优势之一。 但还是有较大安全隐患 事实上，相比传统燃油车，电动车因其产品性，常在电系的设计上更加注重密封性。“电汽车密封级一般是IP67级，由不涉及进气置，理论上动汽的涉水能力比燃油要强。”汽咨询服务技术总监孙传财表示，电池、电机外部防护结构，电汽车生产时也已置其他安全护装置，仪表信息将会显示车辆否处漏电或者绝缘状态，以免主出触电况。 作为国际电工委员会（IEC）起草的防护等级分级统，IP防护等级由两个数字组成。其第一数字表示电防尘、防止物侵的等级，第个数字则表示电器防湿气、防水浸入的密闭程，数字越大表示其防护等级越高。以IP67级为例，其防尘等级为6级，即可完全防止外物及灰尘进入；防水等级达到7级，表明该器在水中一时间或水压一定准下，可确不因浸水而致损坏。 另据国质检总局发布的《动汽用动力蓄电池安全要求及试验方法》，其中明确要求，新能车动力电池芯产品在满状态，需腐蚀性更强含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而此期，要求电池组能够常使，不得发生起火和爆炸等象。 但需要注意是，拥有强防护等级及保护程序电动车，并非意着可保证涉水驾的安全。孙传财表示，由水下面环境并不可控，动汽在未知路面涉水行时，可能会对装置底部电池成刮蹭从而引发危险。“如果电池底部生破损，水的杂可能会在电池内部电，致电池的电芯间隙短可造成热，甚至引起燃烧爆炸。”孙传财说。 另一方面，相比车辆三电统，动汽的电线束及线缆接头的防水级别相对较低，这也意着，即使三系统具备防水防尘功能，但电路束及缆接可能出现问题，致使电动车涉水行驶临较安全隐患。 “电汽车涉水时较短时，车辆高压路部的性或许暂时未到水渗入影响，但低压线路可能会出现更故障。”孙传财表示，从电系，即池、机、控具体分析，电动车涉水之后对其残及后续性能影响还是比较大的。（每）
