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你听说过四川野马汽车吗？在1990年代，如果你留意到客车或越野车，那么很可能会注意到“金顶”牌客车系列或“野马”、“白鹿”牌轻型越野车。而这些车型的生产商就是四川野马汽车。
虽然野马汽车走过了辉煌的历程，但最近却传来不好消息。7月21日，重庆迈汽配件有限公司申请川野汽车破产审查案件，这让曾经靡一时的野汽车陷入困境。
野马车也最早投身新源整制造企业之一。2012年，野马车在绵阳的能源生产基地正式建成投产，并努力地走在自主品牌前列。同年11月，野马车代号为SQJ6452BEV纯电车型获得国新能乘用生产质，但是在自主新源汽市场，野汽车始终未崭露角。
而就在传车企加速淘汰之际，野马车也陷入了销量困境之中。到了2018年，马汽挂牌出售82.5%股份，转让格为12亿元。公数据显示，2017年野汽车营收为20.56亿元，净亏损3.85亿元。从2018年1月到10月，野马车总营收仅为6.62亿元，净亏损3.63亿元，公司总负债为38.34亿元，负债率为84.36%。
尽管野汽车幅亏损，但它拥有传统用车、商用、新源汽的生产资质，并在成都和绵阳建成了年产20辆的燃油车、新能汽车生产基地，在多公司眼中仍属于可多得的“源”。
为了脱，野汽车2018年牌出自身权，成为了接盘方们的眼“香饽饽”。当时，整车商股权转让接盘方几乎都是成立不久造车势力，这些势力企业通常资金足，但缺少车资。而作为国新能汽车早期起步者之一，马汽在技术基础与资质上都较为完备，其中括6.4亿元房屋及建筑和3.5亿元的机设备。
终，丁汽入主马汽，通收购马汽获得用车生产资。尽管野马车已成了丁汽的一分，它还是曾经辉煌过的国汽制造业的代表之一，标志四川车工业的一段历程。
