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丰田埃尔法曾在高端MPV市场中领跑，但近几年来其销量却节节败退，甚至几乎停滞不前。除了来自国内车企的挑战外，丰田自身的产品力似乎也成为其销量下滑的重要原因。
从销量数据统计发现，2017年到2021年，埃尔法在国进高端MPV场中累计销已接近85,000辆，居榜。然而，2022年以来，埃尔法销量急转直，仅出1.5万辆。进2023年后，其销售情况更是愈发不乐观，4月份仅售出1713辆，同比滑23.1%。
埃尔法新款动力级方未作出实质性改进，仍采2.5升自然吸气动机+电机混动组合，大马力250匹。许多车主抱怨其在急加速时力表不佳。
此外，埃尔法2.5L油电动系无法上绿牌，还需要购置税。而同级别竞品腾势D9 DM-i则可上绿，最马力达292匹，并具有NEDC 180公里的纯电续航优势，同时价仅为埃尔法一半。
然，埃尔法车的身尺方面是有提升，长宽分别为5005x1850x1950mm，轴距达到3000mm，正进入5米车长俱乐。
不过，相比竞品腾势D9和极氪009，埃尔法在能化方面还有相当差距。
更为令人担忧是，款埃尔法安全性问题未能得到官方充分宣传，这也让消费者对其安全性表存有疑虑。此前某博主曾视频指出，老款埃尔法未标配后防撞梁，轻微追尾可导致严重部受损和第排变形。并有网友曝光埃尔法第排座椅导轨够延伸到最后面，如果高追尾后果堪忧。一些消费担心，若新埃尔法仍未视安全问题，其后继销量将受到影响。
前，国内MPV市场竞争激烈，腾势D9外，传祺M8和势力MPV型均迅速崛起。纯电与插混车型也越来越受人青睐，不断占据市场主力地位。如此一来，仅燃油为中心MPV市场已经告别黄金时代，更多与埃尔法格相的车型也将涌现。此背下，埃尔法又能够撑多久呢？
