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发表于2023-08-12 18:01:08回复0浏览 4
前不久，有博主爆料称，未来新能源汽车年检或将增加电池检测项目，电池状态不合格将直接返厂维修或更换。此消息引起网友热议，焦点在于，若电池检测不合格需维修或更换，费用由谁承担？
截至目前，有关部门尚未回应此消息。但，公部交管理学研究所已起草一份《新源汽运行全性检验程》，正在征求意见阶段。检验程中到，将对新源汽动力蓄电池全、动电机安全、电控统安全、电安全运行全性进行检验。
目新能车与传统车样采新车（非营运）6年免检政策，但由于能源发展时间较，实际年检程中显露出“特殊性”需求。根据乘联会最新数据，2023年上年，国乘车纯动汽占整体市场22.8%。
营运辆免予上线检测6年，每2年向交通管理部门申请检验标志。超过6年需要上线检验，检验符合规定后，核检验合格标志。6年至10年检2次，10年至15年年检1次专注于路设。
营运辆注册登记5年内每年检验1次，5年后每半年检验1次。
新源车年检与传统车类似，括车外观检查、放检、安全性检查等内。其，纯动车需检尾气，但混车仍需检测气是否达标。
动车年检或将增加池检项目。但具体细则还在征求意见阶段，需等待有关部正式布具体规定后才能得知细节。
