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这6个原因是造成发动机燃烧室积炭的原因
众所周知，燃烧室积炭过多是发动机燃烧不良的直接反映。
因此，维修人员在检查各缸火花塞时，可以根据火花塞的积炭情况来判断发动机是否存在燃烧不良问题。
为何燃烧不良会造成燃烧室积炭呢？要弄清这个问题，首先我们要搞清楚燃烧室积炭是怎样产生的。
在气缸中参与燃烧的是燃油和空气的混合气，混合气燃烧得越充分，则说明发动机的工作状况越好。充分燃烧后的废气中含炭极少，所以也就不容易产生积炭。
而当发动机出现某些故障导致混合气燃烧不充分时，废气中就会存在相对较多的炭，进而造成燃烧室和火花塞积炭问题。那么哪些原因会造成混合气燃烧不充分呢？以下是6个常见原因。
一、喷油器泄漏、短路和积炭
喷油器发生泄漏，燃油就会在供油系统的压力下不断漏进气缸，造成喷油器雾化不良以及气缸内混合气过浓。
喷油器电磁线圈短路则会导致喷油器一直喷油，造成混合气过浓甚至淹没火花塞。而喷嘴处产生积炭，会影响喷油器的雾化效果。以上问题都会造成混合气燃烧不充分。
二、空气流量计故障
空气流量计用来计算发动机的进气量的（有些车型没有空气流量计，是根据进气压力和温度等传感器的数据来计算进气量的）。
当它出现故障时，如果测得的进气量数值比实际的大，那么发动机控制单元给出的喷油量也就比实际需求大，这无疑会造成混合气过浓，导致燃烧不充分。
三、点火线圈或火花塞故障
点火线圈出现问题会造成点火不良或气缸失火，对于非独立点火线圈的发动机，各缸的高压点火线（缸线）故障也会造成以上问题。
同时，作为点火系统的核心元件之一，火花塞本身出现故障，比如电极间隙过大、烧蚀，绝缘体损坏漏电等，也会直接造成混合气燃烧不充分问题。
四、火花塞热值匹配不当
热值是火花塞的一项关键指标，在选择火花塞时要确定它的热值与发动机的设计相匹配，如果热值匹配不合适，会造成点火性能不良，导致混合气燃烧不充分。
五、氧传感器故障
氧传感器用于发动机的闭环控制。当混合气偏浓或偏稀时，发动控制单元根据氧传感器的信号来进行修正，减少或增加喷油量。
因此如果氧传感器出现故障，就会导致控制单元不能正确修正喷油量，导致燃烧不良的问题。
六、气缸压力不足
气缸的压缩比直接影响着发动机的燃烧效率，当气缸密封性下降导致缸压不足，就会带来燃烧不良的问题。
导致气缸压力不足的常见原因包括汽缸垫密封不严、气门关闭不严、活塞环密封性下降等。
燃烧室积炭只是一种故障表现，并非通过更换火花塞就可以解决问题，我们需要先找到问题的根源，才能治标治本。以上介绍的六大原因并非燃烧室积炭的全部原因，但可以说是最为常见的几个原因，希望对大家有所帮助。
