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发表于2023-09-08 17:00:14回复0浏览 0
说到汽车悬挂系统，很多人都会想到“悬挂越高级，车辆行驶越舒适”的常识，但这究竟是否完全正确呢？现在的悬挂系统，主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用，舒适性则交给避震来解决，因此“悬挂形式决定车子行驶适性”这一说法已过时。
当然，悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因之一，除了常见的独立悬和非独立悬外，还有扭力梁、拖曳臂、硬轴不同类型，其各自都有适的情况和局限性，因此不单纯把悬挂形式作为衡量辆高级程度标准。
避震则现代挂系的关键组成分，其软硬程度和量直接关系到车辆舒适和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避两种形式，者适合需要平衡舒和支撑性的主，而后者则更注运动性能和控性。此外，正立、倒立式、筒式和复筒等不同类型避震，在定性、散热、反应度等方面也有所差。
结合挂形和避属性，才能为汽车带来出的操控性能和良好舒适。所，不要单纯求“底盘扎”或“悬挂朗”，而是根据车辆类型和使用场景，择适合的悬和避组合方案，才能真提升车的驶品和性表现。
