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发表于2023-09-14 17:01:39回复0浏览 1
造一辆新时代的电动车，其实很难。传统车企们一直以为，只要把油换成电，就能制造出令人满意的电动车型。
例如，以EQ为产品标识的奔驰新型电动车，其第一款量产车型EQC和燃油车GLC共用车型开发平台，简单地把发机和变速箱换成电机和电池。
这种“油改”策，能够缩短发周期，但效果尽如人意。少车主抱怨马EX5存漏风问题，而奔驰EQC曾因冷却液渗漏而召回1万辆车。
其实，改电并不是种可持续的展策。更的方法是通开发纯电平台，来加速整开发程并降低开成本。
然而，发纯平台并不容。大众汽车先开始电动转型，并已量产纯电平台MEB。但是，基于MEB平台生产的ID.系列车型表现普，而原计划2022年布的PPE平台延期。
所以说，纯平台迟到会使新代电产品缺席。如果一车企头在在这时间还没有推出个完善的纯平台，那么接下来的至少五年竞争中，都不会有任何赢面。
多传车企头试图通过造一兼容性的通平台，同时生产电车、燃油车和混动。然而，这种“过渡”思维只是期能应对，长期难持续。
发纯平台判断企全电动的重要标志，模块平台可以有较高的技术通性和型拓性，同时也主机未来推出多纯电型的动作。虽然这需要投入大资金和精力，但是作为车企，没有创新就没有未来。
