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【芝能智芯——SoC 供电方案考虑】 DrMOS是一种单片电源设计，具有高功率密度、精确的电流感应和精确的芯片内温度感应，数字控制器提供了灵活性和可扩展性，可以根据给定SoC核心轨道的电流等级配置相数。数字控制器需要任何外反馈环路补偿，这化了计工作，缩了开时间。DrMOS还具有易失性内存（NVM），可以配置和重配置寄存器置，多可达1,000次，控器和DrMOS提了各种监测和保护功能，可用于施系级遥。 车SoC和池 代汽有两种12V电池择：铅酸电池或锂子电池。锂子电池的最输出压（VOUT）高达20V，铅电池瞬态时可以达到40V的大VOUT。 使22V额定DrMOS产品的单级电源转换实，锂子12V电池的车辆可以直接在池上使用22V的DrMOS，而无需调节将电池电压转换为SoC核心轨道电压。这对提高效率、减小PCB面积、降成本和优化气性是一种理想实现。 对使用铅酸电池的车辆，在负载转或双池情况下，大电压可能达到40V。这种况下，将使预调节器来限制DrMOS上的入电压（VIN）最大为20V，保护DrMOS在瞬态时期。可使用调节作为压限器。该预调节器可以100%占空比运行，正常工作条件下，它只是个提>99%效的传递，这意味着电池压（VBATT）过预20V限制时，预节器电压瞬变时限制DrMOS的VIN为20V几毫秒。 电气性能方，使预调节器的现与级电转换类似，因为预节器仅在VBATT瞬变过20V时瞬态期间处活动态。此外，具有调节的情况下，总PCB面积仍然可小于传统实，后使用电压散FET和拟PWM控器进单级转换。 使用两级电转换12V铅酸池供汽车应用的现，第一级将VBATT转换为5V或3.3V的中总线压。第二级将中间总线电压转换为SoC核心轨道电压，使6V额定DrMOS设备。 两级转换需要额的半体器件，但与单级解决方案相比，对于至中功率SoC核心轨道来说，总体SoC电解决方案可更小、更便宜。系设计师必须权衡所有因素，例如12V池化学成分和SoC核心轨道功规格，以选择设计最佳源架构。 使用数字多相控制器和单片DrMOS功率级简化应用原理图。MPQ2977-AEC1数字，6相控器配置为两输出轨和每轨的个相。实施一些监测和护功，例如过电保护（OCP）、电压护（OVP）和过保护（OTP）。 ●汽分布架构电 车计算架构在从布式架构演变为由大的SoC动的集中式架构。中央计算中使用的SoC需要先进的电管理解决方案，特别是用核心压轨道。传的电解决方案不再适用下一中央计算功应用。在汽SoC核心源应中使的电管理解决方案、数字多相控制器和DrMOS功率级可以提可扩、灵活、紧凑的高效电源解决方案和快瞬态响应。文解释了如何实现具有单级或两级电源转换的源架构。
