鼓刹高温后为什么会失去制动力，难道高温不摩擦吗

汽车的刹车系统是依靠摩擦减速，货车常用的「鼓刹」的刹车鼓会随车轮转动，减速是依靠内部的制动蹄撑起后与刹车鼓内壁摩擦降低其转速。

摩擦力的必要条件

接触与挤压

接触面粗糙

物体相对运动

刹车鼓与制动蹄在刹车时肯定是接触的，而且两者的表面也都相对粗糙。所以在弹性结构的撑力作用（挤压）状态下，两者的摩擦系数还是相当高的。重点是刹车鼓在高速旋转，而制动蹄刚性固定不能移位，相对运动趋势也就自然而然地出了，但为么高后的刹鼓与动蹄就会失去摩擦力呢？

高温与材料特性

货车之所以会使用鼓式刹车，原因仅仅是刹车鼓与制动蹄的制造成本低，或者说这两大零部件使用的材料标准比较差。刹车鼓是用最普遍的灰铸铁制造，这种材料如果用作打造「盘刹」还是可以胜任的，因为使用盘刹的车辆往往都比较轻，比如与SUV型整备普遍1.5/2.0间。而货总动辄十，使这种材料就有些牵。

质量与惯性作用力是成正比的，降低作用力所需要的制动力（强度）自然也要同步升高。说白了想要让非常重的货车具备理想的减速能力，刹车鼓与制动蹄的摩擦力就要非常高，而摩擦必然会产生热能。所以刹车鼓会非常容易高温，超温会造成属材料表与内性变化。

比如铸铁在高温环境中的静载强度会降低，能承受的屈服应力导致的低速率蠕变会极大，同时的描述可以理解为材料的因固定下降，制动蹄与刹车鼓的摩擦会一定程度造成内壁的变形。这种状态等于让“制动力”变成了“塑造力”，量没有转为减需要摩擦力。而且强摩擦会让体表变得更滑，这也会显影响摩擦数。

货车总会去改装「淋水器」，其功能是在长时间高负荷制动过程中，通过喷水蒸发吸热的原理降低刹车鼓的温度。降温其实正是为了保证摩擦面的粗糙程度，保证刹车鼓的硬度足够高（不会因摩擦而直接变形），这就是温度对于制力的影响。刹结构完全暴露在空中，辆计考虑到流对动的冷降，所刹全极限要比鼓刹得多。过货的刹盘成太，所此类型还鼓刹为主。

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