上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论，这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回收只能自己爽，乘客头晕」是典型谬论。 首先，特斯拉的踏板控制，是双向都做到了高分辨率、低延迟、线性。 油门和动能回收都是如此，而且加减零位反矩切换极其平顺，没有减回程齿挫。 那么在问题来：有少人会觉得激烈驾的常状态，斯拉加速体验不平顺、兀或让人晕吗？ 如加速没有这况，那同样属性减速置为么出「让人晕」这个况？ 常，就因为会。 的回收户，非要刹，否则全程脚踏板，实际需要少制力，就准且柔和地多少门板。 而图里朋友说动回收响应快会致服，际上并不因为「延迟」的锅，而驾驶员会，能回收的太。 如每次需要减时驾员只会一把油全松，次性给满斯拉达 0.3 G 回收力，那确舒服，主驾自己会服。 但驾员要会根据况自如地 0～0.3 G 的，况就完全不样了。 记住的结论：任何一像我样用斯拉能回收 + 停止式熟了户，都可常轻地把斯拉减做得比燃油更舒服。 因为： 1. 特斯拉的停止模，任何坡路都可过下门作做到一年司机都一做出来的舒刹停； 2. 行，幅 2kph 左右或者更的调整（加或者减都算）时，动回收特斯拉，因为踏板辨极高，论加速还减「介感」熟练户控制都比绝多数燃油更好； 3. 上的场，速波，需要连续作时，体验优势会被进步放。 可举另个例子，音旋钮和水龙的交互也向关，而且几乎都是 0 延迟。那么你低音或关小水龙头时候会觉得，延迟设给你带来微控制上不吗？ 现况「不、不会、愿学」动回收人，出回收好坏。他们意见对于做能回收没有任何考意义，他们需要 0 回收滑。

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