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发表于2023-11-10 12:39:31回复0浏览 14
前面内容我们提过，UFD125的动力总成采用了豪爵最新的ESS+的动力平台，虽然账面数据仍为6.6kW和10N.m，但骑行时的动力体验已经有明显变化。特别是油门响应的顺畅度和发动机运转时的宁静感双双提，而且做到彼此兼顾。这台发机在时速30km/h左右，几乎就听见排声，们按国家试标分左右两侧对发动机运行声进测试，数据确实是常低。在动力输出顺滑上，它比我们之前试过系列ESS动机型都更加丝，在整体运转速上都没有出现显的共振带，匀速驶时乎感不到动的存在，一代引擎在静音和平顺方明显又进了步，可以说找不到对手。后来我们又用专业仪在封闭路段对UFD125进行加速和极速试，酷暑环境下，从0加速至30km/h时2.0秒，0-60km/h需时为7.4秒，最终GPS极速落94.9km/h。有一说一，UFD125尾段力水平是稍弱于UY的。们认为豪爵动力统工程师有力把这款发机的力输出调高，只是他们的计重并不此。从豪爵型一贯以来定位发现，用户对125cc步踏板最重要的关注度在更高可靠性、更优秀的运行品以及更好的燃油经性，那么，耗会怎么样呢？我们下一篇聊。
