UFD125上市之后，好评不少，设计是豪爵自主造型也比较耐看的，动力也是有一定提升，但很多车友挺遗憾它仍然只是采用初代AFR那样的CBS制动，而没有像最新款AFR-S那样采用ABS。不过，这终归是市场为，后续会会有级版，还是市场。关于CBS，我的点是没有ABS的况下，它不鸡肋，特别绝大数普用户，它的应性其实还错。动表方面，我对它进行实测，从30km/h刹停的紧急制动时间需要约0.9秒，制动距离是3.5米，减的平均G值为1G，而减峰值够达到1.1G；从50km/h刹停需的急制时间则为1.7秒，制动距离是12.2米，动G的峰同样1.1G（把同场鸿ABS测试数据放在一起给大参考）。在同级别代步板车，UFD125的急制表现属于顶尖水平。CBS联合动虽然不能避免极端情况的车抱死，但也给了普用户个用起来简快速且更加定的作方法，一程度上降低因为身稳性造成更严的操作失误摔倒的可能性。CBS的价肯定存在，这不应该质疑。