汽车刹车是怎么工作的？

刹车系统也是一步一步完善的，现在ABS防抱死系统已经基本普及。如今的轻型车辆大多采用的是液压制动系统，它是由多个部件组成。这是脚踏板、主缸、伺服系统、液压油箱、制动鼓、液压管道。车轮部分又分为背板、制动鼓、制板组件、子以及固定螺母。

下面看下整个流程。踩下制动踏板，推杆将踏板收到的机械力通过伺服系统传递到主缸。值得一提的是伺服系统还能产生额外的推力来辅助驾驶员进行紧急制动。接下来主缸和油箱开始工作，受到压力的液压油会通过管道进入车轮。

制动鼓一般是由铸铁制成，它具有高导热性、耐磨损等优点。它随着车轮一起旋转，这两个半月形状的玩意儿是制动蹄，它是由高摩擦材料制成。这是车轮液压油缸，也叫轮缸。当前面的液压油通过管道来到轮缸时，由于帕斯卡定律，它会产生数的恐怖压力，从而迫使两活塞向外扩张。

制动蹄一般由带有弹簧的螺丝固定在背板上，形成摩擦阻力，从而使得它始终受到一股向内的压力。在两只制动蹄中间还有一根弹簧连接，弹簧的张力会使得制动蹄与制动鼓迅速分开回到原位。

鼓式制动在这里一般还有一个自调结构，它的作用很简单，制动蹄长时间磨损会导致它与制动鼓之间的距离变大，这个自调结构就能减小这一距离，从而使得刹车的响应时间始终保持在一个相对合理的区间。

这里还有一个手刹结构，手刹制动采用的是电缆，它通过背板进入到制动鼓并连接到制动蹄的杠杆臂上。当拉起手刹时，电缆被拉紧，迫使制动蹄靠近制动鼓，上面的棘轮会始终保持这种张力，直到手刹被放下来，制动蹄才会与制鼓分。

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