最近可以说是硬派越野车来我司集中问诊的节奏。今天这台酷路泽是通过前几天我们调教的另一台酷路泽车友介绍而来。也是在北京各大知名机构四处维修调整，尝试多次后均无法满足车主的要求。在与车主前期沟通的时候已经流露出了想要卖意愿，但他驾驶们整的辆后又新燃起了心。主坦言因为驾感在别，底零件乎全都换就找不回初觉。大知机构都没有特别的方案，只是地更换零件，然后断地整。而复始让他没了心。

车辆入场后还是我们的老规矩试驾后再观察测量。这样的好处就是以车主的实际驾驶感受作为诊断方向再按需解决车辆问题。我们试驾后的第一感受就是车辆的方向盘几乎没有任何的回正力矩，转向手感很空很漂，直线行驶的能力弱需要断地对方向进行整。根据经验们判车辆注销后倾存在严问题。

车辆回厂后与车主沟通了解车辆此前的维修细节。车主表示上一家机构对他的三角臂进行了更换，结果车辆的动态驾驶就变成了这个样子，为了解决这个问题又对底盘其他零件进行了更换结果还是老样子一点改变也没有。

在了解了情况后我们有针对的对底盘数据进行了测量。与我们的预想一致，主销后倾角的数据与原厂数据偏差过大，左侧甚至达到了接近两度。注销后倾角是负责车辆回正力矩的重要几何结构，像酷路泽这一类的硬派越野车在底盘计的时候就采了殊设计，可过臂上机构定程的整轴距及主销后。

找到问题以后就简单了，因为车辆的底盘零件都是全新的且安装层面上没有太多问题，我们只需要通过细致的调整把主销以及轴距找回来就可以了。最终完美交车，车主表示有新车的那种感觉了，爽啊太爽了。

写在最后，酷路泽这部车是为了沙漠越野而设计的，山地越野确实不是擅长。各位车友在车辆没有进行过针对性升级的前提下尽量不要贸然前往。好了今天就分享到这里，希望你们喜欢。

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