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最近，关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂，为什么还有人会站队增程混动？ 【增程混动和插电混动区别在哪里？】 一、工作模式 插电混动有四种工作模式，分别是EV（电动机直驱）、串联、并联、动机直驱。EV和动机直驱都好理解，串工作式是发动机发电给到电机驱动辆，余的给电池充电。并联工作模是，并联态下，发动机直接动车辆，而辆系会根据当前驶状态进行估，如果发机动力富余，那么余的力，将会发给到池；之，如果发机动力不足，那么就会启电机，与发机共同驱动辆。得一的是，并联式是种模中最核心也复杂的工作模。 而增程动，则只有EV和串联两种模式，无法现并和发机直，也就是只具备插混动技术的分工况，我们可以理解为，增程混动就是插混动“减版”。 二、技术度 程式合动力汽车，相当在“纯电动上”增加了一发动机，发机工作只是为电池电；而插电合动力汽车，则相于增加了一套电驱系统。电动系不仅可以直接驱动辆，还可以辅助发机输出动力。 三、高速表现差明显 二者技术上差异，主要表现在插电混车型和增程动在速工况时的耗差。 车辆处于高路况，插混动型能够通过并联让动机和电机共同驱车辆，获得更强的矩表；特别是在速巡航时，恰好就处于发机的效区，插混动型能够通过动机直接驱车辆，无中能量损耗，效率高，这就插混高速亏电油更低秘诀。 增程混动这种场景下，因为没有并和直，只维持串联工况，动机高负状态不能直接驱车辆，只能烧油发再给到电机进行驱，能经过次转，损大，效率低，因此这个时候增程动的耗比较高，甚至高同级燃油车。 【插电混是目主流方案】 增程混动，因其技术门槛低、成本也较低，比较受车新势力的睐。但是，插电混因其技术难高、节能环等优势，显然是行业的主混动方案。 正如欧阳明院士2023年中国动汽百人会论坛专家媒体交流会所说：“插混动运行式比较多，择性更强，对工况应性更好，耗降的能力当然更好。但同时对技术水平的要求更，进的门槛当然更高。
