上周沈阳自驾万峰滑雪，试了一次电车出行，导航全程250公里，冬天电车跑长途确实是一种挑战，真实反馈是什么样呢？

先说结论：

车内3人，全程空调21度，座椅加热，方向盘加热，一套装备，两个行李箱。需要中间充一次电能到达，返程能耗比去程能耗低很多（下坡较多），满电出发其实可以直达，保险起见我还是充了一次。

沈阳-通化主要是沈吉高速+抚通高速，主要充电都在抚通高速上，抚通高速有3个服务区，分别是南杂木服务区，永陵服务区，旺清门服务区，每个服务区都配有1个充电站，2个充电枪（永陵服务区有一把枪坏了），充电功率约30KW，基本沈阳出到杂木服务区约续航50%，充1小时左右可充。电1.56，大约50元。

特斯拉车机上的能耗页面可以相对精准的显示剩余里程，用50km的平均值查看会比较准确，这次出发时间比较早，气温特别低，所以前20km的能耗夸张到300+，返程时能耗基本在180左右，相对合理。（不知道是不出发时没有热太久以巨，返程时预热时间久些相对能就低多）

返程在旺清门服务区充电，30分钟充满，天突降大雪，黑天+高速+暴雪buff叠满，所以如果是后驱的车，最好换上雪地胎，这次换完雪地胎在大雪中跑高速车还是稳得一笔。

总体来说，电车开过去大约4小时（3小时路程+1小时充电休息），充电时正好休息一会吃点东西，影响不大，全程都是舒适温暖模式，高速AP，也不会那么累。

PS：通化维也纳酒店门前有学校，限速30，有拍照，大家注意减速慢行。

PPS：modelY是真的能装，最后一天2套板包+3个箱子+N个背包，装载无压力。

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