线控转向相较于传统EPS的优势：省去了中间管柱等机械结构，通过电信号实现转向信息的传递和控制。预计未来线控转向将演化为两个部分：上车身（方向盘+路感模拟\阻尼反馈）、下车身（类似R-EPS）。线控转向具有个显著优： 1、省去机械结构，节省了空，方前舱布局；2、上身理意义解耦，实方向折叠功能，并为终取消方向做铺；3、有更级别响应（1ms-10ms级别），场的转向的确度可大幅提。

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