楼主
很多人都认为燃油车比新能源车安全？ 这个问题，实际从自燃的角度上来说，新能源车目前是没有燃油车安全的。 也许有些电影里面，有些燃油车爆炸，油箱爆炸的视频，火光冲天，自燃起来比起新能源车也不差。 但那都电影效果，箱及燃油由其性，一般不会生爆炸，即使硬物从下撞碎油箱，不遇火也难点燃。即油箱燃了，油箱设计让其会发生爆炸，因为树脂油一燃烧就会融化，会产生密闭爆炸环境。而属油也设计了易融部件，一旦燃烧，就会让箱内油外泄。 但是偶尔会有燃油车供油统因为碰撞产生漏，恰巧滴落发动机的排涡轮上，从而发生自燃（之前那著名的万豪碰撞自燃案件）。 但是油车自燃有一定过程，蔓延比较缓，会给车上人员足够的逃时间。比起箱燃烧的威力，相玻璃、轮胎燃烧产生的爆炸更加吓人。而电影里的那种轿车燃油爆炸，掀汽车场景，只能说是纯粹为了造震撼效果，现实基本可能生。 而更没有剧烈碰撞事故而发生自燃的燃油车，则是由于车辆老旧成的气老短路火。这也是为什么龄在七年上去4S店养，店员会问你要要做路保养了。 所以，从现的动力电池来看，从热失控自燃角度来看，能源车是没有燃车安全的。因为新源汽发生自燃的，相部分新车和车龄并不长（少于5年）车。 但在某些事故中，燃油车上去损不，很出现自燃现。比如尖锐品托底，比如正面追尾碰撞，燃油车可能会漏机油，但是能源的电池却有可能受到穿刺、挤压而产生热失控，造成自燃。 而不仅仅是故造成自燃，从 2020年统计的电汽车火灾数据分析，40% 处行驶态占比最高，35% 处充电态，25% 则是静止态发生自燃。 而动汽除了动机、电路成燃烧之外，动力池也有热失控的风险。而纯电车则一样有动力池+路老的风险。 以，从自燃度来，同样车龄新能汽车风险相对传燃油车是较高的。 而在对新能汽车采取很多全设计，对热失控进行阻燃、释燃、防燃的方法，来尽量降热失控的风险和损失。如要彻底解决池自燃的安全隐患，估计还是得后面固态电池出来。 ………………………… 但新能汽车安全如果从综合来说，却未必不如传统燃油车。 举个简的例子，因为动力池的防水做得好，涉水时，可超过十厘米的水，就能让一般传统燃油车火。暴雨需要脱险的时候，纯车的涉水深轻松过一米不会火（如果漏会第时间切断动力高压）。 还有能源的大池可给智驾稳定电，众多感知硬件、大算力芯片都需要足电力才能常工作。而阶辅智驾仅会让开车变得更轻松，如果用得好，会让辆变得更加全。 另外，对碰撞来说，实际纯电车构造比传燃油更抗撞，也更好护驾人员。 统燃油车，车头由于要放发动机，两的转向轮还需要一的摇摆空间，这就致了留给纵梁的空非常狭窄，其是驱车，前纵梁扁、、小，而为应付益严苛的碰撞测试，很多企都择将指梁弯曲向，和纵梁左右并，例如本田车，乎都有车型都是这样设计。 而纯电动车，就没有类似的恼，纵梁布置空间常大，新开的纯动平台，纵梁一般才用铝合金挤出件，宽大体的型材作为纵梁，抵御撞击的力更。 纯电动车身底部，需要布置电池，不像传汽车那样走纵梁，是电汽车般力传导的方向是纵梁→槛梁，而纵梁与门槛梁是错开的，为了有效传，纯动汽会在这里用个体型巨大铸造铝合金件，既证了传力结构，同时也增加了车的刚，同时该零件自身强度可管，小重叠碰撞时可以有效保护驾驶舱不被侵入。 其次，纯电汽车走车底的纵梁传力，需要赖电池包外的门槛梁，以纯车型门槛梁十分粗壮，材料与成型上也很有讲究，这在面遭到撞击时，也十分有利的。 这是为啥十几纯电的扭转刚度辄就媲美万豪级别原因。 再加上能源本身机带来的强动力，静谧性，低耗（省钱），所以为什么这么多人都愿意选择能源了。
