之前开我一直就觉得车子在起步和低速刹车后给油，动力半天不来，要么多给油一下冲，要么给了油车不走，需要非常谨慎掌握到缓缓给油和车不能冲出去的那个平衡。

起初以为是这个变速箱的问题，因为这是宝马第一代双离合变速箱嘛，这种低速离合器片结合逻辑肯定是没现在双离合那么高效。

一直以来也就没当回事。直到前段时间车子在高档位给油时屁股下有轻微抖动，很不安分。后来检查底盘的时候发现了问题……拆下传动轴和变速箱间链接的胶饼(官方名称为万向节盘)，可以发现这个金属衬套已经有很大的旷量，都可轻晃动。

换了一个新的后原来困扰我的症状一下得到了极大的缓解。停车起步，或者低速刹车后再给油，车辆能够立马有动作，而不是原来需要精细极为缓慢给油它才有动作。

当然，这个离合器结合的那一瞬间稍微突兀的动作，还是能够感受到的，这点在老式双离合上几乎没有表现优秀的，就不纠结了。

在安装过程中有两点细节挺有意思的

1.这个图二和图三里的金属衬套的金属饼，宝马在2015年以后就停止供应了。之后其他所有宝马都是使用的图四这种整坨都是胶的饼。

Ps这个一坨金属换成胶的，还是有一些区别的。特别是起步动力结合的那一下，胶的更柔更高级，铁的更直接，有钢硬的感觉。

2.这个饼有6个孔，其中正反各有3个突起的衬套，改款的全胶饼也是。这个突起的衬套在官方定义中叫加强筋，这个突起一定要卡住变速箱和传动轴两头的三角接头的凹槽里，否则胶饼一定不耐用，要是再不按扭矩打整个饼受力都不均匀，传轴平衡可会到影响。

3.按照要求这6颗螺丝居然要更换55扭加90度，还是多大力

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