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自“油电同价”之后，最近又出现了一个新的宣传词——“油电同智”，说的是油车的智能化做的和电动车🚗一样。 那油电同智能做到么❓ 🌱🌱🌱 最近几年，大家一提到电动车，就会立刻想到大屏幕、智能驾驶、能座舱等智化程很高卖点！ 确，电车在车智化这上，起步更早，而且比油更有优势！那油车否也像电车一样，实这些能化功能呢？ 从能座舱来看，只需要在汽中控台上配大屏幕，并使用高算力的载芯片，油也能获得丰的应、语音控制、娱乐体验等功能。因此，能座舱想要现“电同”还比较易的。 然而，难在于能驾上❗ 由于动车和油车动力来源不同，同级的电车和车相比，往往前者扭矩响应速更快，而且达到瞬时矩也高。 🌿🌿🌿 电车的机动力响应度非常快，常电机达到目标扭矩的时只需要0.1-0.2秒左右↔️，而燃油车发动机扭矩响应时较长，通常为1.8-2.5秒。因此，电池🔋的速🔜响应使得电车在能驾方面有着更为精准活的表现，有利于现更级别智能辅助驾。 另一方，电车的机可瞬间输出高扭矩，使得车辆短时内获得强大动力，这种瞬时高矩也会让电车在到紧急制动这一类令时，做出更迅捷速的应，障智驾驶可靠性和安全性！ 🌻🌻🌻 虽然电动在智化方有着天然的优势，但是这代表车的能化就要停滞不前。 2023年，国乘用的新源渗率达到了35.7%，虽然电动的市场渗透一直逐渐上升，但由于使用场的需要（比如长途、极端天气等），燃车仍然占据不小市场！ 随消费们对车智化程的需求越来高，车品之间竞争越来激烈，油车品牌也需要对场需求做出及时回应，提自己竞争力！ 目前，已经有少传燃油车品，推出了智化程更高燃油车，同时他们还在积极寻求合作，希望进一步升油的智化水平！ 未来，我相“油同智”是必然发展势，其是智能驾驶这块，车还需要投更多时间和精力，研究如何最提升能程！
