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前悬架通常如何布置? Part1️⃣:横置发动机 ♦️横置发动机所需的横向尺寸较大,而麦弗逊悬架的弹簧在车轮之上,在纵梁位置占用宽度较窄,故二者通常一起使用。(图1+图2) ♦️在横置发动机结构中可以用表示距之横向尺寸叠加关(图1,俯图): 距=横向发机尺+车纵梁+簧和支柱横向尺寸+胎横向叠加尺 ♦️横置机度可迫使身纵梁外推,限架横向布置空间,括簧和减振器布置和架连杆长。短连杆在向加较时导致倾和转向更大变化,影响足转向。麦逊架的垂向高较大,常需要较发机舱置(图2,麦弗逊)。 ♦️机后尺和半轴后置影响齿轮齿式转向器置和横向稳杆布置(前置或后置),可迫使齿轮齿式转向器后移,加俯图中横拉杆,使得阿曼转向何更加难现。轮心决半轴铰置,为证轴视和俯视图的在合理范(如±7°),变器出轴置也因此受限。另变速或发机油底壳的地间隙要求变输出轴垂向置考虑要。 ♦️阿曼转向几何要求转于转,最轮转时纵梁限制侧转,进而影响转弯径。对于纵梁须移的横置发机布置,最转弯径也因此受到影响(图3,俯视图)。 Part2️⃣:纵置发机 ♦️纵置动机横向尺寸较,而双叉臂悬架车和车之间有簧、减振、上摆臂和转向节,需要占用较空,故通常起使(图4+图5)。 ♦️因为布置的原因,横向稳杆与转向器常需要置。相比后置方案,置转向统往往有更的向力足转向势。叉臂架簧置较,且轮度限,因此发机舱可以较,常用运动(图5,双叉臂)。
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