如果你大部分场景是市区，不方便充电，亏电油耗很低是它的优势，市区工况下发动机基本不会介入只充当增程器，电车感十足。方便充电，那又是进一步降低能耗

买过纯电，又买了混动，千万不要听别人说混动油耗低，可以当油车开，扯淡，如果大部分就是500公里之内的路程，不管你充电是否方便，一定是买纯电，混动更适合像我这种，家里有充电桩，平时市区用电，高速又比较多，不想有里程焦虑就用油，就买混动。如果不在乎油钱，划重点，不在乎油钱，就是想有电车的体验，那买混动吧，同样的价格混动比纯电配置更高，空间更大。

上班通勤用电，出远门用油。就这样，主要还是看中了能耗低

充电不方便，对限号有需求的，节假日喜欢出远门的

有家充，市区高速都有需求

适合没有私人车位和家桩

咋都不合适！

有家充，通勤50km，但过年要去对象家单程700km，增程是最优解。

插混开了三万公里，进加油站不到十次

混动选增程。

你说的混动到底是混动还是插电混，这俩还是有区别的。家里的丰田混动不用插电，买给老人家用的，家里装不了充电桩，受不了出门等充电，也整不明白什么soc值怎么设什么的，也没跟老人家说混不混动，就说买了个油车，加油开就好了。现在就说你买的这个好，比以前的车省油多了，加200块钱能跑600多公里，他连表显油耗都没看过，表显3.9

上下班用电，自驾游和回老家烧油。

我的场景是，解决日常通勤限号，家里主力就一辆车，临时会有单程100公里以上用车需求接送客户，去公司的仓库，往返500公里的带娃出行旅游

不常开车。买个油车还是混动的

市内用电，高速用油。高速服务区碰到充电桩就充一下，没空就直接用油。

最适合乡镇和乡下，没有快充充电站，加油站密度和城里比不算高，可以自己拉线慢充，出远门进城不焦虑。

堵车时候优势。一堆红绿灯，最高速度不到60。开11公里用了9的电。还是71公里续航加开23度空调

真的简单，一年跑1万公里，2万公里以内，选混动，因为这种诉求你长途得跑到一半甚至以上的用车场景，市内短途也就平均1015公里，就用混动模式开，根本加不了几次油。如果每年1万公里以内，或者2万公里以上，就买纯电，前一种是纯市内通勤，实际你一年可能8000都跑不到，有家用充电桩就是省钱，后一种是你可能跑滴滴，那当然纯电更省成本，就是充电平凡，费车而已。还有一个分水岭，2万4，每年跑2.4万公里以上，就买纯油，因为这个数字基本一年3次保养了，那证明你是有时间去野的人，或者职业远途司机，自然也不会在乎油钱，相比之下油车最可靠，坏了哪都能修，没油了找个油站2分钟满血复活。

蓝牌油电混动不香吗

谁让你买充电了，混动只有丰田和其他