2024年即将结束，汽车行业的“瓜”是真不少。

先有高合倒闭，接着是哪吒危机、再有极越主播在线讨薪，这不连一汽吉林汽车有限公司也因为经营困难停产几个月了。

这些车企表现，释放的信号是非常明显，那就是2024年中国汽车行业即将步入新周期，造车新势力和传统车企都遇到了巨大挑战。

而这种挑战，从某种意义上来说是好事儿，因为汽车行业不断有新品牌、新势力涌现出来，有一个大的背景是中国工业、科技的进步，造车门槛变低了，出现了品牌拥挤。

各大品牌为了自己市场，就开始内卷，大打价格战。数据也显示，2024年1⾄8月，常规燃油车型平均降价幅 度达到11%，纯电动车型降价幅度高达15%。

价格战带来最直接影响，就是各大车企利润下滑。

比如长安汽车前三季度“增收不增利”，营收1109.59亿元，同比增长2.54%；净利润35.79亿元，同 比下滑63.78%。

广汽集团前三季度营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元， 同比下降97.34%。

造车新势力蔚来Q3营业收入186.74亿元人民币，净亏损50.6亿元人民币，环比增亏0.3%，同比增亏11.0%。

不过，虽然当下竞争非常激烈，但挑战往往和机遇是并存的，谁能在这个内卷时代里，拿出自己的核心竞争力，打动消费者，谁就能在明天迎来更好的结局。

正如小鹏汽车CEO所言：“2024年是中国汽车品牌进入‘ 血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第 一年。坚信未来三年，中国新能源汽车会进入淘汰赛阶段。”

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