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在本次2023上海车展上，东风日产就推出了搭载第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，值得一说的是这也是日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV。除此之外，如增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智2.0+、NISSAN i-SAFETY能主安全统等点配置在这台车上均有配。今天也是迎来了这超混驱奇在发布后的次试驾。 搭载第代e-POWER 更像燃油车纯电力 混电奇骏严格的说应该属于一台增程电动，但起来又不完全是。它的动力系统由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程+前后双电机+2kWh快充放电池组成。 它工作原理就增程为电机供电，电机动车辆行驶，同时程器还会为池充，低和起使用场景下由电池来对电机供电，而全程增程无论什么驶环境下均参与直驱。其实简的说，就是将传统纯电车型用于动电机的电换成增程，所超混驱奇就不会有像传统纯车型那样的续航焦虑。但它和大认知理想这种增程式车型也有不同，因为它并没有提供电池及外电功。 由于增程式器没有直接参与动并没有硬性连接，而是仅为电机和电池提供源，以这台车在驾驶起来的感完全和纯电SUV型保持一致。通过能的量管理策略现增程器集在高效区间工作，实现优异的燃油经性。同时没有传统意义上变速也避免了换顿挫，加速板直接精准控制电机扭矩力输出，更性、更顺畅。 超电驱搭载e-4ORCE雪狐电四系统，前电机150kw/330N·m、后机100kw/195N·m，后电机均为同级最。同时，由采用100%的动四，可让超电驱骏的轮扭矩进行100:0-50:50全局自由配，可实现辆前后左右每个车的精扭矩控制，这样做带来的处就能获得更好操控定性，在恶天气也能大程的保障行车全。 100%电驱除带来更好的辆操控性和全性，还最大程度的来减少辆在起步时俯仰和制动时的俯冲感，避免在城市拥时频繁起步成的眩晕等舒适感觉。这台也具了e-pedal踏板式。 零百加速6.5秒 行驶定兼顾驾驶乐趣 次试驾的是搭载了后双机的驱版，对这台车态部给出结论平稳静，整体调偏向适。
