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应一女本友邀请，参加了新奇骏郊外体验活动。这次活动很特别，由一名专业人士开着奇骏，带客户在堪比越野拉力赛路况的烂路上飞速行驶，以显示奇骏除了适合家用之外，还能越野。说实话，这款号称190亿元打造的车，烂路确实表很好，有几处我觉得过不去的路，它都过，甚至没有托底，而且晃动抑得不错。这车说超混，实际上更像理想的程式，就是轮纯靠电机动，动机只相当一个电宝作用，不像丰田本比亚迪那样加速或高速时发动机和电机共同动车。奇增程和理想程唯不同是，理想的池可外插电，骏不，奇只加不插，全靠烧油来发电。无论如何，奇骏出世，全都向一字——卷。其在国，车盛，日产必须展相关技术，迎合场，但混动技术早已被丰比亚迪霸占，因此只能另辟蹊径，避开丰田、比亚迪专利，同时又要造出有电感受车，是，类似于理想增程技术新奇诞生。另方面，增程技术可规避缸机带来的振动问题。中国人很喜欢缸机，但奇有使三缸动机传统，三缸同于缸，缸机有四个活塞，工作时两上两，发机始终平稳，而三机只两上下或上两，因此振动较明显。一般，厂家会添加平衡杆和垫片制振，但时间一长，平杆或片难免松动，车子振动就明显。新奇采用程逻辑，发机不直接驱车轮，只和电系有连接，所即使它是三，即使时间长抖不停，但也会带车身，毕竟它不连接车身，它只连着三系统(理想很喜欢三缸机，它是这理念)。中国市场卷，逼传车企转型，但转型往往不。举例子，曾几何时，拥有地球上最软沙的日产天籁，销量好，但随着车人群年轻，天籁不得往运型靠拢，现座椅没有前的天籁舒软了，后排甚至有点顶腰，是，天籁变成了四像，要运动没运动，舒适也没前高。而这款新骏，承载着产再次迎合场、疆拓土的期望，可谓意义大。
