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今天试了一台新车超混电驱奇骏，两款车型的价格全部控制在20万元以内，而且两款车型全部是带电四驱的。一台拥有四驱的合资车能够卖这个价格，真的还是相当有诚意的。现在带大家了解一下这台车的产品力。先看一下这台超混驱奇的外形设计，跟之燃油的奇没有大区别，是们熟悉的V-Motion3.0设计言，唯一跟燃油版同的这个标会光的，侧面可以看到超混驱特有的标识e-POWER,部也有一个e-POWER和e-4ORCE狐电驱的识。觉得这台车它的整造型计的颖度其实是相当低了，就是它完全沿了燃版奇的整造型计。饰方还是有一点惊喜的，首先它有一全新配色云雾蓝，这款有个全液晶显示屏和HUD抬头显示系，科技含量相当高，配置丰富也是够的，因为它在用超混驱之后，整换档杆的造型也变得更加巧一，还有EV和e-pedal的按钮，别是纯电模和单板模。后也是常熟悉的超后排空间，椅也非常服，这里配了两空调出风口，还有两个充口，个是typec，个是传统的USB接口，这个USB接要表扬一下，为什么要表扬呢？因为前段时间刚刚试驾一台理想L7，个接全是typec，但是我有一个电器接口传统接口，竟然是完全无法充电，我觉得从整个实度的度来考量的话，这种USB接口布局最合理的，因为它够兼顾现有及未来。驾体验来说，这一台开上去的第感觉常像车，比如一脚油门去，它就是整个响应跟油是非常不一样的，因为它EV式呢，其实们知道它的池很，是个两电的电池，那么这种小池它为什么要有个EV模呢，官方给解释就是，比如说它是一礼貌式，比如你进入地库的时候，让动机完全进入（启动）状态，另一个式就更强一个量回收，开之后就会有能量回收是相当强，这模式叫单踏式，其实本上就想让你解放一你的这个驾感受，就一就刹，这个量回收是非常强的，我估计很多人应该适应了这种模式，所以这两个式的使用场，更加适合堵车场景和地库场。我这次驾驶中了很长一个段，它的油我清零到这段，显是7.1，其7.1升作为一台动车来讲，谈不上特别出色，但也还算不错，它质是台混，工作方式增程带动电，相对油要省些。关于动力方面，动力感受常好，首先有电驱感受，另外还有四的感。如是在城市里驾驶，它整超车信心相当的，就是这台车在前所有的燃奇骏里面都体验不到这种力的快感，这种快感这台相当核心的竞争力，我再说一下驾驶感的差别，超电驱骏发机基上是两个转速区工作，一个1600一是2200，也就说这是它常省的两转速间，这两转速间工作的情况之下其实你感受出来，它发动机是线性增长，虽然说它中间了一发电机，当你需要马力出的时候，它的这发动机是不会考虑耗的，它还要快的供，所这台就是有油车跟电车双重性，它有油特性么意思呢，就是你踩深踩门，其实看上去很像一台车，但是如你温柔的驾的话，它就像是一台电车。这个它整驾驶性的逻辑，这也就意味着低速这种场景之驾驶话，这台车它真的非常静谧，这是油所做到的。最后来总结下这台超电驱骏跟普通燃版的别，先它动力更好，这个电系统会带来更好的常驾的静谧性。比其他燃油版四驱要便宜不少，其他燃油版驱要20多，这台车的起步价18多，这可以出东日产的是痛定思痛，想要在整产品上扳回局。那么这台车我们横向对比于它的这CR-V荣放这些对手来，我觉得它产品竞争力的是相当强，就这台超混驱奇的价格不到20万元，但奇骏燃油版是有驱的，要21万多，那么这两个怎么选呢？我还把这问题抛给了家，他们其也说就这个择还留给户，因为确有两选择。那么也问出来一问题，就是为什么这个四的价格做的这么低，它还加了电机，理论上来讲成本应该更高吗？给我答复就是下血本了，就是在东日产问题就是要抢回市场，所是不惜血本，如不能把市场份额抢回来，其他都白搭，所以这台车的可看出来东风产是常有诚意的。
