楼主
今天试了一台新车超混电驱奇骏，两款车型的价格全部控制在20万元以内，而且两款车型全部是带电四驱的。一台拥有四驱的合资车能够卖这个价格，真的还是相当有诚意的。现在带大家了解一下这台车的产品力。先看一下这台电骏形计，跟之前燃版骏没有太别，我们熟悉V-Motion3.0计语言，唯跟燃不同是这车会发，可到电有识e-POWER,尾有e-POWER和e-4ORCE雪狐四标识。我觉得这台它整个型设计新颖其相的，就它完全沿用燃油骏整个型设计。内方面还有惊，先它有个全的云雾，这车有全晶显示和HUD抬显示统，技含相，置的丰度够，因为它现了电之后，整个换档杆型变得更加小巧点，还有EV和e-pedal按钮，分别纯式和踏板式。后排非常熟悉大后空，座椅是常舒服，这里备两个空出，还有两电，一typec，一传USB接，这USB接口要表扬，为么要表扬呢？因为段时我试驾台理想L7，四接口全typec，但有充的接是传接，竟然完全法的，觉得从整用角来考话，这种USB接的布局是合理，因为它能够兼顾有以及未来。驾驶体验来说，这台车上去第一觉非常像电，比如脚下去，它就整响应跟车常样，因为它的EV模呢，其我们知道它电池小，一两度小池，那么这种电池它为么要有EV式呢，官方给的解释就，比如说它个礼貌模，比如你进地库时候，让发机是完全不进（）态的，另外模就是更的能回收，启之后就会有个回收相的，这个叫模，其质上就想让你解放下你这驾驶，就松就刹，这能回收常，估计人应该也应不这种，这两模使场景，更加合在场和地库场景。在这次驾开长路段，它耗零到这一段，车显7.1升，其实7.1作为台混来讲，也谈上别的出，但还算错，它本一台动，工作方是程器带发，相对车要省一些。关力方，力的非常，先有的，另还有驱受。如果城里面驾，它整个的心是相好，就这台以有燃油里都体验到这种动力畅，这种畅是这台车相核心竞争力，再说驾受别，混奇动机基本上在两转间工作，是1600个2200，就是说这个它非常省油两个转区，在这两个转区工作况之其你是不出来的，它的机性长的，虽然说它是隔个机，你需要大力输出时候，它这个机会考虑油，它还是要速电，以这台车就有跟的特性，它有车性什么意思呢，就你踩深踩油，其上去像台油，但如果你柔驾驶话，它就像台。这是它整个驾特性逻辑，这就意在的这种场之下驾的话，这台它是常静谧，这车做不到。后来总结一这一台混奇跟普燃油区别，首先它的力更，这驱会带来更日常驾驶静谧性。比其他燃的要宜了少，其他燃四要20万，这台起是18万，这可看出风产真痛思痛，想要整个产品上扳回一局。那么这台们横向对比它这个CR-V放这些对来看，觉得它的产品竞争力真相，就这台电骏格到20元，但是燃也有四，要21，那么这两怎么呢？还把这个问题抛给厂，他们其实说就这选择还是留给用户，因为确实有两个择。那么我问出来个问题，就为么这驱格做这么，它还加机，理论上来讲成不应该更吗？给的答复就血，就现风产的问题就要抢回场，以惜血的，如果把场份额抢回来，其他都是白搭，这台真可以出来日产非常有诚意。
