楼主
“不知不觉中，风向已经悄然发生改变，日系车的神话正在被慢慢打破！就拿我来讲吧，我是去年提的车，比亚迪秦PLUS DM-i 55km的旗舰版，全办齐了落地13w，当时纠结的三款车： A、秦PLUS DM-i，地13w； B、凌双擎，落地14w； C、日产轩逸典，地11.3w； 开始常喜欢雷凌擎，有个开约车朋友直推荐，说“油门随便踩，百公里就是4个油”，但去看价格，落地14w，明显如轩逸划算啊，轩逸比雷便宜2.7w，省的这些钱，够加好年的了，而且雷双擎动力、内饰，跟普的汽版没啥区别，也就了个省油的优点吧？ 后来考虑轩逸，毕竟宜啊，而且销售的态度非常好，还送双（保养和保修）以及各种车用品啥的，但是进去感受，咋说呢？确像回到了10年前感觉，正好那时候到网上都在说这车CVT变速箱易出病，有口哨声，说么出保就得大修之类的，于是就犹豫。 再后来，去看比亚迪秦PLUS DM-i，料、饰啥，确要比丰田和产强多，起码都软的，不是邦邦塑料，销售带着试驾了一，动力加速啥的都棒，而且能电，平时可当纯车开，不烧还能省钱，但是当时销售说没有车，需要等，短则两个月，长则半年说不，说这车全国都没货。 后还咬咬牙订了秦PLUS DM-i，现一年的时，跑2w公里，整体对这车还很满意的，有坐过这车亲戚朋友，都问我这车多少钱，家对这车都挺好奇，我觉现国产缺少，就口碑积累，前几年把口玩砸，导致消费不敢任国产车，而日系卖得，很一部原因就是口好，国产口碑慢做起来了，我觉得日系的神话，就该破碎！” （以上内容整理自友） 【涡有话说】 有一说，随国产的崛起，日车正慢慢微，咱看一乘联会公布销量况吧，最近年，系车国内销量占比变是： 2019年，占比21.9%； 2020年，占比24.1%； 2021年，占比22.6%； 2022年1-10月，占比20.5%； 可以看到，从2020年开始，日车的销量占比就一直是下的态势，而相对应国产，正是上的趋势，慢的，系车、日系的市场，都会被国产给蚕食掉，其实原因很简，这年咱国产车的是做得越来越好。
