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这个版本的车型，比9.98万的入门款并没有高出太多配置，但是贵了一万。

大概浏览了一下配置表，超越型也就比丐版多了主驾电动座椅调节、360全景影像、连续语音识别、双区空调、全车一键升窗……。

你说这些配置能价值1万吗？不觉得！

他后悔的另外一个原因是80Km纯电续航太短，动力电池只有10度电，根本就不够用，非常“鸡肋”，特别后悔没有上120Km长续航版本的。

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因为，虽然标称纯电80Km续航，实际上，WLTC纯电续航只有60公里，而在实际用车过程中，你不可能将电量用到0%啊，一般来说，电量掉到15%或者20%的时候就“强制保电”了，系统会自动切换到HEV模式。

所以说，纯电续航60公里，实际上正常用车跑50公里可能就强制HEV模式了。

这就会让人非常尴尬，可能连城区日常代步都不太容易满足，稍微长点的路程就得烧油。

再加上现在外面商业慢充桩非常少，充电费+停车费，使得充电时间成本大大增加。

如果，自己没有充电桩，那只能当油车开了。

如果是纯油车，那就算了，关键这车不是纯油车，还有几十公里的纯电续航，就容易吊着人的胃口，特别是这位好朋友在小区里面用了别人的充电桩，体验了一把纯电用车的感觉后，瞬间就不淡定了。

充满一次电，才5块多钱，可以跑50多公里，合着一公里才1毛钱，如果用油跑，就算再怎么省油，用车成本也得翻个三四倍。

所以说，这就成了好朋友后悔的根源。

他每天上下班来回20公里，这导致他隔天就得充一次电，加油又舍不得（非常抠门），这就非常麻烦。

如果，他当时稍微咬咬牙，跺跺脚，再加1万块钱买个纯电120公里续航版本的，那么，他就可以做到一周充一次电了，就算自己没有充电桩，也可以用外面的商业快充桩。因为，120公里版本支持快充，只需要0.42个小时（不到30钟）就可以，相对来说还是挺的。

现在，这位好朋友在车友群一看到有车友在晒快充的视频或者照片，他就非常后悔，也非常难受。

早知道加1万块钱买120公里长续航版本的秦L DM-i了

因为，从比亚迪秦PLUS DM-i开始，我一直都在劝说大家买120公里长续航版本的，后来也证明，买了55公里续航版本的车友们，100%都后悔了，特别是那些12万多买了秦PLUS DM-i55公里旗舰版本友，那才的后。

所以说，就算是你买比亚迪秦L DM-i这款车准备当油车开，也建议买120公里长续航版本的，支持快充，当纯电车用，确实更省钱。

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