我一直认为：不论是整套系统的合理性和效率，都是插混胜！ 首先是高速巡航工况，发动机工作在效率最高的区间，燃油燃烧产生的能量能最大限度地转化为驱动车辆前进的动能。增程车增程器的热效率与插混车相近，但它却需要把燃转为电，电再转为动来驱辆，两次转换成量损最达20%。 接是力，急加这种需要力的工况，插车可由发机和机并出力；而增程的程器只负责，只由机驱辆，如在亏状态持续全动力出，就算程器负荷工作，也足以足电机全功输出。 后NVH，同样馈时进速或全力加，增程需要“声嘶力竭”工作才能勉满足机分需求，插NVH方有着先天优势。 插混可作HEV混合力进阶，高效重搭智双机混变速。中国品牌比亚迪、吉利和奇瑞为表。比亚迪从2008年F3DM始坚持插技术17年，共历次技术迭，最长续航2100km，其档DHT具有单、效、成优势。另，吉利和奇瑞凭10年的技术积累，分别推出神档DHT Pro和鲲鹏C-DM。而程技术线表绝大新势力及些转型能较慢传统品采，相在的基础上缩了池，加了可自动停的机。 总结：程能，插王道！如果你中增程，碰巧又插营找到平替，那么插才是更优选择。 #比亚迪第dm技术# #dht与程技术之争# #比亚迪插混# #吉利雷动# #瑞鲲鹏CDM#

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