楼主 谁能真正十年磨一剑，比亚迪做到了！
如果说近期最困扰各个车企的问题是什么？那一定是无论同比还是环比都在下降的销量，有些归咎于芯片产能不足，还有的是因为车型自身竞争力的下降，不过无论如何，结果都是摆在眼前的销量下滑，这是无奈但又得接受的事。但却有个品不同，销量仅没有下降，还得到了大幅增长，这个品牌就比亚迪！
比亚迪乘用在8月份全的销为67630辆，同比增长了90.5%，环比增长18.7%，其中新源乘车销为60508辆，同比增长达到惊人331.9%，这已经是比亚迪连续四月的销量大幅增长，在车行业如此景气大环境下，够做到如此优秀的成绩，属实不。其尤其新能乘用销量大涨意义重，不仅体现出了现广大消费者对于新源汽的认可，而且对于未来实碳中和的长远目标有着重的贡献。
比亚迪此次销量增长，重要的是并非一枝独秀，而是全面多开花，按照能源类来，8月份其EV纯版车型销量为30382辆，同比增长222.7%，这个长率似已很了起了，但是其DM动版型销为30126辆，同比增长更是达到了555.6%。EV和DM本车型的销已经基本持平，两均衡长对新能汽车展的要性言而喻，对消费购车会有更多的择。
再到具体的型上，以秦PLUS-DMi为表的型，8月销13043辆，在轿销量行榜位列第13，注意这是括燃车的行榜及秦PLUS-DMi产不足前提，这车目还有量的单在待生产，如下一产能跟上，那销量还会进步提。并且秦PLUS EV、汉EV、宋DM、唐DM新能热门型，都在能源车销榜的列，这已经可以撑起新能汽车场的壁江山了。
如果对比亚迪有一了解，那就会知道它的成功并非偶然，深入了解比亚迪这些年的发，其走向成功几乎必然结果。首先方面比亚迪长远战略眼光，从2013年12月17日比亚迪秦的横空出世，这是场上第一款正意义上的插电混新能车型，这款也许会有一些不足，但是其混动、加速、配置亮眼表现，已经可说明比亚迪混动领域有充分部署，并非时想法而推出的车型，再加上后来的“542”战略，以及近的DM-i系统攻，合其纯电动发展，比亚迪的新源布局已足够丰富。
另方面比亚迪旗下型自竞争力的提，比如轿车旗舰型汉，8月份销量达到了9035辆，环比增长了6%，其EV本销6198辆、DM本为2037辆。同时销出色还有宋DM销售8726 辆、唐DM销售5433 辆等。其出色销的背后，就车型自身那出色的竞争力，比如这款，除大家熟知的大性和刀片电池外，整车又推出5G丹拿智音乐舱升级包，现了5G速、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0能网系统、双频位导航技术大升级。
其中5G速联载速可达1Gbps，上传速100Mbps左右，升级用户可以享到比4G网快20倍的5G速体验。HiFi级制丹拿音响：配有12个顶级丹拿扬声，极失真可最限度呈现原音，功放最大出功达775W，音效态范更大，最大限度地证了音乐细节的再。DiLink 4.0能网系统：全新觉优的操作界面UI设计、全优化能语音提升小迪反应度和识别准确率，其是优化了童声识别，增加音区锁定功和主、副驾向拾音，从而大幅降低了误唤醒。双频定位航技术：使L5+L1频段进行定，L5频率更低、波长更长、衰减更小，与L1频段间配合，将航定精度高2倍。
然，比亚迪在也是没有困扰，那就产能不足，召开年中交流会上透露，预计今年的累计订可达90万辆，但公司的产能大概是70-75万辆，目前未交付订单还有16万辆，交付期已长达4.5个月以上。不过这个困扰很快就会解决了，9月8日的e平台3.0布会上，比亚迪总裁王传就单独讲到DM-i车型交付的问题，并且为此向消费鞠躬致歉，同时也表示目产能在快爬坡，四季会有大改善，所下一对于交付慢问题，消费并不过于担心了。
