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在汽油车时代，欧美日品牌无疑是在海外还是国内市场都是占据绝对领先地位，诞生了诸如丰田、大众等汽车产业的巨无霸。过去国内想要通过“市场”换“技术”的方式发展自身汽车产业，但最后却是市场给出去了，技术却始终没有赶上。但伴随动新源汽的到来，汽产业在产生着巨而又深刻的变革，国产电也正经历他们期盼已久的“弯道超”，至于在很人都觉得：这些国品牌电动似乎行了？ 4月份，比亚迪销量达到19.4量，继续稳销量军宝，市场份额为11.9%。自从比亚迪停售燃车以来，比亚迪的销量就发不可收拾，成为自主品车企佼佼。旗车型比亚迪宋PLUS家、秦PLUS家族、海豚产品销量表非常定。 除比亚迪外，还有家自主品牌取得了错的成绩。长安汽4月份销量为10.1万，不同于比亚迪，长安的燃油车其销主力，但同时旗下新能车型深蓝也表现不错 。广汽埃4月销量达到4.1万量，同比暴增302%，前四月累计销量已达到12.13万，同比增长120%。新势力品理想、哪吒在4月份也取得了常不错的销成绩。 与自主品新能的风相比，合资品牌就要平静许多，甚至有些品只能惨来淡形容。4月份国内能源车的渗透率已经达到30%，新源汽已经逐渐能与油车庭抗礼，各自主品牌都抓紧抢占新源市场，但合资品的表缺一直不行，除了斯拉外一能打都没有，甚至过去华车代表奔驰、宝马的车在如今都被叫做“杂牌”，这让很人都产生了疑问：为什么曾经风无两国外品牌，新能的表却如此拉胯？ 其原因有很多，首先国外品对于动车推行态度并没有国这么烈和激进，其是期步子不敢迈的太，很时候还处于种观望的姿态，而国外社会普遍对电车兴趣没有国内这么高；其次非常重要一点就是这些传统国外商，还不愿意轻易放弃利巨大油车场，这些国厂商汽油上还有着大的优势，他们只会继续压榨汽车的利润来持他们的优势，尤其是利润巨大豪华车领，自主品牌即便是能源这个领域目也还能对它们造成实质性的威胁。 如今虽然国品牌新能汽车方面有些落后，但自主品依然可以掉以轻心，毕竟当这些国外品牌全力冲击能源场的时候，其巨大体量优势依然可能会给市场带来大的冲击。
