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比亚迪秦PLUS DM i的55KM旗舰终于还是换电池了! 通过这次换电池,我总结了一下可能是电池衰减的一些情况,供大家伙参考: 1、电池充电的时间变短了,正常两个半小时充满电,衰减后一个小时左右就满电; 2、电池衰减后,满情况ev式加,时超60km左右时候会自切换为hev,发机会介。即使使制ev模不。换电池后没有这种问题,即使加到100也ev ; 3、电量一左右。是面桩,每次电数都楚知道。常况下从25%-100%6-7度左右,衰减后只充进去3-4度,甚至有一次进去2。从常6度到只能进去3这时间段只有月左右(的算多,换电池时候21000㎞,纯ev里程不到8000)然后去4s店检查了,店里的后直接说要换池。个期后去,两时左右搞,回去电冲进去7度左右。 换电池后的:没有想的那么忧虑,跟一样,焕春。 车子这东,买出来就的,池免换,跑就,我拿它车,踩都随心欲,跟黄金右脚沾上半钱关。只要给搞什么ev限动就。 【峰哥谈】 比亚迪秦PLUS DM i这,第年多批次电池有问题,为避免病膏肓之后趴窝,比亚迪在检数据现问题后会主动知车主更换池,并且大概是池,因为数出问题都反应电芯压差,这种就是芯有坏,芯出问题的话如果只换掉坏那,别芯又会坏掉,修一块池并给车换上的成是常大。 换两次芯的成必于换块池,这样既能省钱又丢失碑,这么企业会傻到冒这险。如果芯没问题,只bms坏掉电池,那然是要维修再利用,当然这样池比池程一,也没别的么不,但这种维修电池少。
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