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2022年作为新能源汽车市场的分水岭，会被历史所铭记。在经历了十余年的市场培育、消费者教育以及技术迭代，终于在2022年迎来了新能源汽车爆发的时刻，经历了市场从1到10的快速发展阶段。新能源车的市占率不断创出新。
在这样一个新赛道，国产新势力品牌也如走马观花一般不断涌现。在这其中，比亚迪作为深耕动力电池市场的国产品牌，累计投入上千亿的研发资金，不断扩大企业护城河，形成技术壁垒。目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，迎来了硕果收获期。是由比亚迪具有瞻性市场战略眼和长期不懈坚持，终于完成了池-机-控-IGBT为核心的电汽车全产业链布局。并且作为电汽车整体方案解决供商进行技术输出，站在产业链的顶端。
在2022年之后进入2023年的市场，竞争更加白热化。价格战通过燃油车大幅降价拉开序幕。尤其是近年来国产电动车不断侵蚀合资车企尤其是日本系合资品牌的市场份额。不仅仅是在国内市场，国产汽车近两年也加快了全球化布局的伐，断乘胜出击，这其最为眼的，非比亚迪莫属。比亚迪多车型进入亚洲、东亚以及欧洲洲市场，都热销型。今年来，更是加快了型升级迭代度，断刺激市场，刺激消费需求。近期冠军新车型的发布，更在外提升、技术级的提下，让利消费者将价格做到油同价，赢得市场认可。仅拿秦PLUS 2023冠军来说，上市仅3个月，就举拿全品类汽车销量冠军，成为中国个累销百万新能A级车。这种现在比亚迪屡见不鲜，各系列冠军的出炉，都燃了场热。六月比亚迪乘用销量达251685台，同比增长88.2%，冠军占到常大比重。
我们有理由相信，在比亚迪通过实打实的业绩表现已经抢占了消费者的心智。比亚迪再次通过技术加持与市场需求结合，通过品牌裂变，衍生新的高端品牌，一定会不断扩宽其市场，成为新能源汽车品牌中最亮眼的中国红！
