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比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版推出，直接将售价下探到9.98万元，顶配的价格是14.58万元。这就好像你下学期准备多下点功夫超越班级里排名第一的同学，结果开学后发现，他不仅没松懈，竟然还比上学期更加努力了。
比亚迪秦PLUS DM-i2023冠军版核心信息：
1、 售价区间9.98-14.58万元
2、 搭载骁云-插混1.5L发动机+刀片电池
3、 馈电油耗3.8L/100km（工信部综合油耗）
动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。续航方面，NEDC工况下，纯电续航有55km和120km两种续航版，两版本公里亏电油均为3.8L，120km续航本电机最功率为145kW，峰值矩为325N·m，0-100km/h加速7.3s。
该车可以选择纯电和混动两种工作模式。纯电模式下，动力输出质感跟纯电动车是一样的，不过它的电动机功率没有其他纯电车型那么大，所以在纯电模式下它的加速不算特别快。如果此时一脚油门到底，会激活“kick down”，此时纯电式会自动切换成混模式，发动机与电机协同发力，获得更快的加速表，让车变得很轻。即是时达到120km/h，仍然可以受到较为充沛的动力。混模式，系除了力输出响应够快，平顺性很好，让人觉很有质感。
驾驶模式除了NORMAL之外，还有有ECO和SPORT模式。SPORT模式下油门响应会更加灵敏，轻踩油门动力就瞬间给到反馈；ECO模式下，油门的灵敏度会下降，动力会受到抑制。车辆既可以选择工作模式，又可以选择驾驶式，有可性。
底盘质感是同级中出类拔萃的，给人感觉很厚重，有德系车的感觉。悬架对细碎颠簸过滤的很充分，遇到井盖和大坑洼时，悬架能够最大程度的过滤掉振动，传进驾驶舱的振感已经很柔和了，底盘整体质感完全不输合资车。
转向的力度刚刚好，A级车重在开起来轻松，指向和手感都值得肯定。刹车的脚感适中，很好控制，制动力释放比较线性。
秦PLUS DM-i 2023冠军版，配置提升，售价下探，进一步提升产品竞争力和性价比。
