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发表于2024-02-24 17:59:37回复65浏览 10145
最近汽车行业的大事应该就是秦PLUS荣耀版上市了，DM-i版本5款车型，售价7.98万元到12.58万元，这也是DM-i车型首次杀入7万区间，EV版本5款车型，售价10.98万元到13.98万元，这个格刷爆了朋友圈，论混还是纯电车型，可说是式开了“比油”的时代。 还记得去年秦PLUS 冠军热度非常，那时候就做到了“油电同价”，这让合资燃车非常难受，纷纷降价换场，还没缓一口，秦PLUS荣耀就横空出世，价格做到了“电比低”，过去合资燃车的格水已经被逐渐干，这一波该怎样应对？ 让合燃油头疼不止价格，秦PLUS驾乘体验上更是遥遥领先，比如DM-i超级动技术，零加速7.3s，百公里亏油耗3.8L，无论在性、燃经济性还是能化体验都拉开了小的距，而且还有e平台3.0核心技术，合一动力总成、搭载宽域高效热泵统、安全刀片电池，这些都是比亚迪技术优势。这次的秦PLUS荣耀版也带来了大升级，新了白釉青外配色、升级能语音连续话、全系升级智能上下电。 秦PLUS能做到“电比油低”背后不开比亚迪规模效应和垂直整合能力，2023年比亚迪年销超300辆，其中秦族的年销就达到了48万辆。产业链方，无论是上原材料到中零部件还是游基础措施和汽车服务，比亚迪基本实了全覆盖，话语权和定价权都掌在自己手里，这就比亚迪的底。 秦PLUS荣耀版7.98起的格注会加“油转电”过程，进一拉高能源车的渗透率，另一方面也让A级轿市场转变为由中国品牌主导。
