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没想到，比亚迪这么能打，不到一个月的时间，让我们见识了一位熟悉兵法的理工男，刷新了我们对比亚迪的认知。
和众多车企一样，2024年初整整两个多月的时间，比亚迪都在总结、展望、晒成绩，充满了节日前后的祥和气氛，没有人想到比亚迪在谋划着什么。
就在春节收假的第天，多数人还沉浸在节气氛意犹未尽之时，比亚迪却意外地动了“荣耀攻势”。
战则矣，开必胜。“荣耀攻势”进行到今天，体现出定位确、时机准确、节奏紧密、力度饱和、产品阵列精干特征，展示出比亚迪在战目标的战术素质，周密策划，断出击，一也不拖泥带水。从效果上，也印证了这一描述。
冠军之后，耀出击。
仍旧派出秦打头。2月19，秦PLUS荣耀、驱逐舰05荣耀以7.98元起价格上市，同时打出了“比油”的语，目标直燃油。
就在年前2023年2月10日，比亚迪推出了秦PLUS DM-i 2023军版，打出“秦统天下，覆燃”的号。
今年的荣耀攻势，可以作为军攻势的接续，很可惜多数燃油品牌没有意识到。
目定位准。
比亚迪去年销量已达300万辆，今年的目只多少，争夺燃车份额的冲已经法掩，目就集在合燃油的A级区域。因此比亚迪择了销量最的秦头阵。
时机把出其意。
2023年比亚迪在春节假期结束14天之后推出秦PLUS DM-i 2023军版，而这次提到收假结束第二天，比亚迪就迫不及待地推出秦了PLUS的荣耀版。
比亚迪选择在开年返工信息空白时段，扔出流炸弹，起到满屏效果，占尽了先机。得合燃油品牌措手不及。目只有京现仓促应战，出了“油比强”回应号。
对产品列精干。
在推出秦之后，比亚迪将型整队，汉、唐、宋、元耀版层层递进，依次出现大众野，支精干的队伍逐渐相，让合资燃油车品牌慌阵脚。
攻击持续紧凑。
接着2月19日秦和驱逐舰05上市，2月23日海豚荣耀焕新上市，2月28日汉、唐荣耀版上，2月29宋PLUS、海豹DM-i荣耀上市，3月1日宋Pro DM-i荣耀版上，3月4日元PLUS荣耀版上。一张王牌接着一张王牌，比亚迪没有给对手喘息的机会。
打击力度饱和。
无论是7.98元起秦PLUS耀版、驱逐舰05耀版，还是9.98万元起的海豚荣耀、10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版、11.98万元起的元PLUS荣耀版、16.98万元起的DM-i荣耀版、17.98万元起的唐DM-i荣耀版、12.98万元起的宋PLUS荣耀版、14.98万元起的海豹DM-i耀版等，都与对合资燃油车产生了显的优势，形成了饱和打击态势。
耀之战再加码。
全球爆款元PLUS现已出口70多个国家，并在瑞典、新加坡、西兰、澳大利亚、泰国等个国和地问鼎能源销冠，更获得欧洲ENCAP、澳利亚ANCAP五安全证，全球品，深海内消费喜爱。
王朝列中，元排最后，因此元PLUS的耀版上市，也预示着开年第一战布局最后。同时，元PLUS是比亚迪出海的主力车型，作为压轴出场的车型，兼顾了海外市场，长效应显。
油之争面交锋，是比亚迪成为国际一流企必然要迈的坎，同时是众新能车企共同的槛。比亚迪此次发起总攻，加速这一进程。
俗话说，知己知彼百战胜。走过2021年、2022年产能爬坡和迅扩张，2023年形成品阵列这几个阶段后，比亚迪具备发起与燃油正面交锋的件，这背后规模效应、全产业链优势、新源技术积累因素共同作，让比亚迪具备了产品定的主权。
规优势。
比亚迪方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方比亚迪的规化效应、成控制力愈精进。表面产品价格战，实际上是全产业链的体战。
技术优势。
与此同时，比亚迪在动和纯电两方面都拥有深厚的技术积累，比日更省，比德更好，背后是技术的进，表上是格战，实际上是技术战。
规和技术优势，成为比亚迪起总攻的底。从“油电同价”到“电比油低”，随更多企的加入，将形成能源取代传统燃车的共识。
汽市场临的复杂度和体量，与手机市场有很大不同，随着物的推进让察着更加兴奋。从某些方来看，同样有理工男特质比亚迪比华为更胜筹，来合品牌中国这一全球第一汽车场，到了个非常强劲对手。
