楼主
99800，全球最高46.06%热效率，百公里油耗2.9L，全球综合续航2100KM，5.28号开始，车圈里面这几个词不断出现，和新闻大数据推送也全是。这里不想去讨论这些数据的真实性，网络上的各路大神们都在试对比，只作为名汽行业从业者角度，不论他们测试结果怎么样，既然BYD够公布这些数据，相信管是NEDC还是CLTC标准，实际耗也不多，但他已经实在在把B级的价格打到10W左右。比亚迪这几年做对一件，就把品力提很快，通过能源道和插电式合动力，绕了关键的发机技术，同时使用池驱把油降低下来，再通国家能源政策（免购置税和极低的费使成本）把自己站在国家战略的至高点，价格宜，观时，配置秒杀合资，电成秒杀同级合油车,又符合流行新能时尚，卖不才怪，同时过仰望好方程豹，势，整体的B格已上去。对比下10年前BYD车型，F6,G6,S6，性价比也高，指导才只有当年对标合车的半，但作为传统油，发机技术不行，油耗高，量较，动动就模仿美瑞和雷克萨斯，虽然能火一下，但也没达到目前高。
99800元，对消费者来说，BYD性价比确实可以，但对老车主来说又是背刺，实际案例，2024年1月，一位前同事买了一台BYD秦PLUS冠军版55KM，指导价99800元，找了关系才少了3000元左右，结果年后2月19日耀版上市，直接79800元，3个月后，身更长，续航80KM的秦L直接99800元，你可以想我这前同的心。BYD不是卷王，一众燃油已经瑟瑟发，所买中级车的朋友们可以缓缓，BYD这一波作对这个级别的车型都会有降价影响哦。
另外BYD这个行业黑天鹅，不光是对新车有冲击，对二手车行业冲击也大，比如秦PLUS的上市，湖南长沙网红大驾光临的太阳哥年前收的2021年法拍车卡罗拉就已无性价比，从年前卖到了年中。
