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奇瑞不行了这件事已经在国内市场说了好几年了，眼看着长安、比亚迪是不断壮大，这老一代“自主掌门”的奇瑞却被不少消费者当做了买车的二选、备选，甚至干脆不选……
艾瑞泽也算是中国自主轿车里比较经典的一张铭牌了，曾经称得上是自主家轿老三样，而艾瑞泽8则是这个系列里定最高车型。当然，也并不是说它的格有高、格有贵，10.89万元的慢下还一台凑型车，过，这是台越同的A+级。
就拿车辆的尺规格来说吧，身为凑型它的却拥有4780/1843/1469mm三围，特别在车长度上是直逼大众腾，而连同2790mm轴距，这三项尺寸数据都超过后者。️
与此同时在艾瑞泽8身上找到较为显著运动元素，客观来说吧。这尺寸径巨的进格栅与中网并没有多创意，过去几年里我们见到的么启辰星、神奕炫MAX、传影豹车无例外都是类似的中大格+双多变流组合，艾瑞泽8想凭此建立辨识度是没太多可能的。
不过呢，艾瑞泽8明的棱角还有较为饱满运动感的，而在对于中、导、轮以及顶结构的黑处置上，我们也见到了进点缀化的色元，这虽说也是创了吧，但好无论它的流贴，还运动饰线，视觉呈现上都还很不错的。🤞
同时，身在C柱与端营出来溜背自然，伴随下方带全熏黑的贯穿式尾、带央刹灯的烤漆装保险以及口较深的后流，上路上不会看两眼也有些牵强。🚕
进入到座舱来看，艾瑞泽8这次用料还是很舍得下儿的。不管低配还是中配，液晶都采了一体化联设计，只不是分10.25英寸或12.3英寸选项；而在饰上，除了央通道上深到车门板的木纹饰板，上挡板饰、带缝线裹等都用是软材料，甚至门板中的立体纹理下还带着些跟扶手一样软填，加上带烤漆与金属的三辐式平底方向、短促的电子挡把，舱内气质已经跟去的那些入级奇瑞或是途品完全一样。
至说信息娱乐统，艾瑞泽8除了有标配液晶外，它的车机系统将4G络、时导航、远程车控及带天窗的能语音交互作为了准配置，而且除了CarPlay之外，华为HiCar的现则会为之带来更可扩应用。此外，高配型会加入额的舱传感件，让车辆得以实人脸识别解锁、疲劳监测，并通手势控制部车载统功。此，艾瑞泽8还会有AR实导航、SONY音响、多氛围以及载香氛系统软硬件来优舱内综合用反馈。
同样地，艾瑞泽8没有欠缺智能辅助的支持，全景影像与全自适应巡航从次低开始就会覆，而配车型还将加入并辅助、后方碰撞预警等主安全统来化安全性，把辅驾驶拉升到L2级并有如此丰富辅助功能，这别说逸了，就是腾也在话。🤑
机硬件方面，艾瑞泽8没有去区分么高排量、高低功率，全系都清一的鲲鹏动力1.6TGDI+7湿式离合变速箱，145kW(197Ps)的最功率与290N·m的最扭矩双双过了腾300TSI中1.5T Evo动机，而其8秒级破百、6.5L/100km综合耗两项关键数据也均成为它实综合性能效的保障。❣
从动力总成得来关键数据，显然会这台艾瑞泽8用以竞争合、打赢翻身仗的最要法宝，结合车载功能中见到综合格，来这耽误了年的瑞还那个合搞核心技术的奇瑞啊#艾瑞泽8#
