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奇瑞又带来了一款全新的车型—奇瑞瑞虎9，新车被赋予了“家族旗舰”之名。并且，和之前的预售价相比，15.29-20.39万元的正式定价也算是有一定的惊喜，全系共5款车型，标配2.0T高功率动机，分为两驱和驱，有5座有7，从这些基础信息来看，瑞虎9显然不一个善茬。
先，证舒性的第一个要素就空间。作为瑞虎家的旗舰车型，瑞虎9车身尺寸也家族最大。新长宽分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，这样车身尺寸在同级别来说，算的上是主的水平。
在这样的空间基础上，瑞虎9车内就有很的“挥空”。比如在椅布局方面，瑞虎9提供5座和7座两个版，并且座椅舒适性及做工用料比较讲究，椅的充物柔软，裹性不错，加上椅的垫长加长，确保很好舒适性。
除此之外，在配置层面，瑞虎9全系配全天窗，全景影像、音识别、电后尾等舒性配置。中配车型则在置上得到进步升级，前座椅风、机无充电、多色氛围灯、副驾板按键、二座椅加热、方向盘加热、HUD抬头显示、驾员防疲劳监、后遮阳帘等，整体配置水平可以说常良心。
在确保了整个座舱的舒性之后，在底盘方，瑞9更下了少功夫。作为一款家庭车场为导向的产品，瑞9首次搭载CDC“磁浮”架系。该统拥有5个整车状态监控传感器+4个磁减器+1个控器实时调整身姿态，可在毫秒之间控制悬架电磁阻尼的软硬程，并根据当路况整车姿态，进一提升底盘滤性能。
官方数据显示，这悬架统相较普通架而言：悬架舒适性提升74.8%、身侧舒适性提升过50%、静音/抓地力/车身姿态稳性提超过30%。
与这套底盘搭配的，就是那套熟悉的鲲鹏动力统了。鲲鹏力400T2.0T发机，与之相的7DCT变速，最功率为192kW，峰值矩为400N·m。当然，高配本也这个力总成，但的是8速变箱与驱版。根据实际体验来，这套动力虽然数据很高，但是瑞虎9上，仍然是舒适性为主。总的来，瑞虎9整个一套行走件都分符合舒适性的定。
有意思的，虽说是超级混动平台的款车型，但上市之初的瑞9并没有提相应混动型供。官方表示，瑞虎9将在后续提C-DM（动）本，其拥有全场景控四系统，0-100km加时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电可从30%到80%。#瑞虎9#
