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奇瑞探索06上市，爱它颜值的，还要看清轻越野实力
如今，轻越野市场越来越受年轻消费者的追捧，奇瑞也按耐不住了，推出了旗下的新车探索06来主攻轻越野市场，令人诧异的是，作为“新人”上来就直接开BOSS战去挑战轻越野品类开创者，要知道，哈弗狗品类在轻越野场中地位，那可当之愧的OG。从探索06的基本配置来看，与哈狗品类中的狗更为相似，那么否挑战成功，实现越呢?我们接着往看！
有一定实力，但进步空间还很大
根据目前公布的信息，奇瑞探索06这款车还是具备一定实力的，但在轻越野的专业性上还有不小提升的空间，尤其是在越野比较注重的通过性上，它20°的接近角、24度的离去角，较酷狗1.5T潮动版21°的接近角、25°去角、18.4°通过，在过性表现方略逊筹。
另外虽然两辆车都是四驱，但探索06是前置四驱，而酷狗则是适时四驱，对比起来，和刻板的前置四驱相比，适时四驱可以根据具体情况，由车辆电脑自动控制，随时变换两驱跟四驱不同模式，操作更简单、更智能，而且油耗更低，显然更适合可城可野的轻越野驾。过在力方，探索061.6T，而酷狗1.5T，者的儿肯会更一些。
在最影响空间的轴距方面，酷狗轴距2738mm，比探索06的2672mm多一些，内部空间明显前者更有优势一点，多人出行坐乘也更宽适；而值得一提的是，酷狗的18扬声器也是其另一点“拿捏”用户的关键，放音乐、看视频的时候自带立体环绕声，这点很；不消费最关注的价格和优力度方面，狗12.38-14.98万的价，在终端还有18000元优惠，不得说，性价比这块超。
而说到刚上市的奇瑞探索06，不知道大家有没有发现，它的外观酷似路虎极光，很多设计元素都很雷同，而内饰方面则是借鉴了诸多大狗品类的元素，比如镀铬的竖状出风口、厚实的门板、游艇式的拍档杆等等，感觉整车缺乏些自己独特设计元素，拼凑感有点强，少了性。
发动机技术先进，但优势仍在低端线上
奇瑞这么多年能一路走来，必然还是有它的独到之处，比如人尽皆知的发动机技术等，当然产品的发展当然离不开品牌力的支撑。现在市场默认的一线自主品牌就四个，比亚迪，长安，吉利和长城汽车，奇瑞抛去出口销量，跟四一线品牌的距就有些大。
其实哈弗狗品类背靠的长城汽车和探索06背靠的奇瑞，在发展中有一些相似之处。作为老牌车企，二者都有着相当长的发展史，都是初期都取得了非常亮眼的成绩，品牌的知名度和用户的认可度都提升很快。经过一定的技术发和市场经验积累后，始转变战略线，由单一品牌转向多个子品牌展。
长城汽车目前一共有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五个子品牌，各自的发展都很不错。那长城汽车为什么在轻越野方面能取得领先呢？主要还是市场经验比较丰富，长城皮卡在细分市场上独占鳌头是不争的事实，越野炮、山海炮都是户玩咖们的最爱，业也有“中国每卖出两辆皮，就有一辆长城”的说法；哈H9、坦克300越野领域均取得了错的场成绩，足印证品牌在野技术和实力上的领先。基于上的种种优势，狗品类能在轻越野道领航，也就不奇怪了，还是实力使然。
反观奇瑞，此前旗下的4个子品牌：开瑞汽车、威麟品牌、瑞麒品牌、凯翼汽车，到目前为止只剩下开瑞汽车。2007年观致汽车成立，后因营收不足后续卖给了宝能。2018年成立捷途品牌、星途品牌，这两个品牌如今仍然在市场上活，捷旗下捷途x70，作为起售价到10万元紧凑级SUV，销成绩优秀。这也说奇瑞优势仍然存于低端线上。进入2019年，瑞再次成立合资房品牌瑞弗，加上和豹路各出50%创立奇瑞豹路，目未来展前还未可知。
诚然，探索06或许是有备而来，奇瑞在发动机方面确实也有着自己的技术，颇受行业肯定，但轻越野座驾毕竟不是低端代步车，需要的不仅仅是发动机带来的强动力，在通过性、穿越力、智能配置等方面都有着较高的要求，它既要满足通勤需求，又要实用户对奔郊赴野的渴望，承担着为用户解锁全生活方式的任。以入局只是第一步，想要的成为市场和用户可产品，还有待时的考验。
在以前，我们对国产自主品牌汽车的第一印象就是除了低价，品质也没有保障，买车就要买合资品牌；但如今，我们看到越来越多的自主品牌车型在销量榜上占到了前列的位置，甚至反超众多老牌合资厂商，每每看到这里，我内心都无比激动。而作为年轻轻越赛道上，除有哈狗品类前人铺路，后来者像探索06这样的“人”，也应继续努力苦练基本功，提升产品力同时，满足户更加多元出行需求。
