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发表于2024-02-02 13:24:04回复9浏览 1235
国产车的未来开始清晰起来了，赚钱的路子就两条： 1：极致地，全面地转向新能源——押宝中国汽车市场，极致降本，让全品类PHEV和EV在性价比取代燃油车，就赢了 目前这条路子有比亚迪、广汽埃安、长安汽车、长城汽 2：出口，赚马——2万台出口的吉利小车，利润绝对暴打2万台领克 这条路子的极致是奇瑞汽车，很多人没看懂2023年为什么瑞卖那么多，图样图森破，奇瑞和比亚迪指不谁赚马内更多呢 ———————— 要命是，这两条线很兼容 PHEV的成本天生就高燃油，所你看比亚迪出口的都是EV车型，比如海豚和元PLUS。吉利出的EV车型部分都是高端车：特斯、精灵、极氪么的。 这就限制出口模上限 出做得的奇瑞和上，出的大分是燃油车：奇瑞艾瑞泽，欧萌达，瑞虎。上汽是i5，MG3，MG5，RX5，通皮等等。偶尔卖ZS EV这种能源。 到目前为止，欧洲销最高中国PHEV车型个是领克01 PHEV，还有个是MG HS PHEV，销都不算高。 ———————— 有个典型例子，能说明为么国很逆天的PHEV海外推不动 五菱印尼有一款动SUV，叫ALMAZ HYBRID，价格比锋兰达便宜很多，但你知道当地人怎么想的吗，他们觉得你有钱搞混动，还不如便宜万价格，给来个纯油版。 混尚且如此，更何况插电式动 以你有些企的动路匪夷思，都想通更好动力总成改变海外场，但效果太好。
