楼主
华为为啥不造车 因为卖软件更赚钱啊
华为不下场造车的真正原因，终于找到了：它开始卖智能驾驶软件了。就像特斯拉FSD一样，看这个表。华为的ADS 2.0高阶智驾软件包一次性购买3.6万元，包年7600元，包月720元。
问：不便宜啊。
自从余承东被华为董事会勒令把华为LOGO从问界上抹掉之后，M7差不多卖不动了，M5也销量下滑了。现在期待从喜欢高阶自驾的人群里韭菜收割一批。
问：卖软件比卖车赚钱？
就像特斯拉卖软件可能比卖车更赚钱一样，看来华为也深谙此道。世界上还有比软件更暴利的吗？没有硬件研发、加工、制造成本，只有人工成本。在美国，特斯拉增强版Autopilot，6000美元；FSD城市街道自驾驶软件需要1.5万美元。目有20%车主选择FSD软件，给特斯拉每年带来20亿元以上利润。假如主都择安这些软件，斯拉软件利润肯比卖多得。
而且华为在软件上一直很强，算核心竞争力之一吧。不然也弄不出鸿蒙。所以，它和特斯拉其实是很像的。
问：但是，人家特斯拉是真正在造车啊。上海那么大个工厂。
你听过这句话吗？巧妇难为无米之炊。软件算法就是巧妇，只有软件算法还不行，还得有米。米就是车辆运行的大数据，就是那个云端啊数据库啊，每天必须有好多好多的车，在路上跑的庞大的车辆运行的实时大数据。智能驾驶软件算法才发挥作用。以，斯克才会说：组建个百规模特斯拉车队，它的意义远于卖赚利润，所，即使降到利润为0，它会干。
问：华为不亲自造车，从哪里积累车辆大数据？
有赛力斯，江淮，奇瑞帮着造啊。HI模式，智选模式。
问：那你觉得余承东会离开华为吗？
余承东不离开华为取决于两个条件：1.他卖华为的智能驾驶软件能赚到足够的钱，足以让汽车BU扭亏为盈；2.即使不能扭亏为盈，董事会也不追责。
造车多卷啊，卖软件或许还是一个活法。
