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发表于2023-08-15 16:43:19查看 19回复0浏览 19

7月汽车销量榜:5大国产品牌入榜前10,比亚迪超越偶像 曾经中国汽车市场被外资、合资企业独霸。而如今,国产车企崛起,在销量上可以与国际列强分庭抗礼。 近日7月份全国汽车销量榜出炉,中国新能源老大雄踞榜,而十中有不少国产企。令人意的是,国外端品竟无上榜。 1.比亚迪超越偶像,众丰双车战略支撑业绩 根据国乘车市场信息席会(以下称“联会”)发布的数据,今年七月份,比亚迪以230882台的销傲居销量排榜首,一汽众以152062辆的销紧随其后,吉利则117653辆的成绩排第三。 乍一看,我国企强势崛起,前三有两中国企。然而必须看到,大众中国采取双战略,在与汽集团合资同时还与上集团合作。旗下的同级车往往在上汽与汽有两个不同车型,因此众在国的销售量仅要计算一大众成绩,还要算上本月销售120008台大众的上大众。 一大众与上汽众一共27的销在中国依旧没有其他车企够比肩。但也必须注意到整体上合资企是衰落。如今丰田即便与众在国一样采取车战,一丰田与广汽丰田加一起不过15.7万的销量,已被比亚迪甩身后。 曾,比亚迪以丰田为榜样,而如今比亚迪至少在国市场已经越了自己曾的榜样。事上,看往年的同期销售数据,可以更为清晰地看到合资车企的衰与国产车企崛起。 2.合资企集体下滑,国车销量普遍增长 根据联会布的数据,1-7月国内企的销售业绩相较去年同期普遍上涨。其中,比亚迪取得了达87%的销量增长。奇瑞也异军突起,获得48%的增幅,长与吉利也都取得了过10%的销售量幅。 与之相对的大众、通用及丰为代表的的合资厂日益颓的销售业绩。一大众今年较去年下降4.1%的销量业绩勉强守住了合资车颜面。 但它的兄弟上汽众今年业绩相较去年下降14.5%,同属上汽集团的上通用相比去年也少13.8%销售。广丰田这半年比去年同期少了10.5%的销量。 合资品牌销量一下滑已经是个不争的事,无论是德还是系都得不让出了少中端车型市场。同时,在高端乘用市场,看似全的国外高端品牌面临潜在机。 3.系高端尚未溃败,动化之路落后半场 从今年七月份的汽零售榜单中可以看到并没有大众熟知的华品上榜。但在1-7月的汽零售榜单中,可以到华晨宝马393717的成绩名列第九。并且,同于众、丰田与产等品牌销同比滑的势,宝马今年的销实现上涨。 而且,以宝马、奔驰以及奥迪为代表豪华品牌单价格较高,总体上而言不可能像土车企以及众、丰田这些厂商样以数量换场。这是BBA等华品没有进前10的要原因。因此,在燃油车端品上,国外合、进品牌还是有较大优势。 但新能车市场上,BBA却渐渐掉队。目前,高端能源上,土车企在逐发力。理想、蔚来高端品牌正逐渐占据主流端车市场地位。同时,比亚迪、吉利通过势、极氪等端品在市场上站住了脚。 从能源近半年的增上看,售价过30万元新能车增较快。但BBA却这一程中以发力,以宝马i3为例,这款BBA车的销量冠军上月仅售出3590台。 而起价比其贵出2万左右的极氪001每月都能稳收获6千左右的销。而这样的月销在国产高端能源中还算特别拔尖成绩。 但需注意,特斯拉在国的势崛起可能会对国产新能车带来长久挑战。特斯拉Model 3、Model Y在中国的月销量长期维持万辆左右的成绩。相较于土车企,其品牌认同度与技术优势不可觑。但不管如何,国产新源的景都十分明的,相信未来国产汽车市场占有率将进一提高,在国站住脚的车企也终将走出国门,将中国车销往世界各地。